1942. Воздушная война в Заполярье. Книга первая (1 января – 30 июня)

То есть в опасной ситуации у немецких истребителей тоже имелся в распоряжении такой тактический прием, но нет ни одного примера его применения на Севере, очевидно, что пилоты Ме-109Е, а тем более Ме-109Ф не испытывали необходимости в его применении из-за наличия большой скорости и скороподъемности. О наших самолетах Кондциора сказал следующее. Самолет МиГ-3 может быть приравнен к Ме-109Е, имеет хорошую скорость, но «слаб на виражах». По словам военнопленного, бомбардировщик и разведчик Пе-2 «скоростная и хорошая машина. Считает, что для истребителя Ме-109Е победа над Пе-2 очень трудна». Здесь нужно отметить, что опыт боев на Севере в 1941 году и начале 1942 года показал, что для «Мессершмитта-109Е» бомбардировщик Пе-2 действительно оказался весьма трудной целью из-за своей достаточно большой скорости. «Харрикейн», по словам Кондциоры, лучше действует на виражах, но обладает недостаточной скоростью, что полностью соответствовало действительности. По сведениям Э. Момбека, фельдфебель Кондциора умер в лагере для военнопленных в феврале 1943 года.

Бои в районе реки Лотта продолжались еще три дня, до 12 апреля. Утром 12 апреля третья застава 82-го ПСП еще продолжала вести бой в окружении, а другие подразделения 82-го ПСП уже преследовали отступающего противника. Высокую оценку дало командование пограничных войск действиям нашей авиации. В адрес командующего ВВС 14-й армии была отправлена следующая докладная:

«Большую помощь в успешном разгроме противника на Рестикентском направлении 82-му пограничному стрелковому полку оказала Ваша доблестная авиация… Ваша авиация оказала исключительно большую помощь подразделениям 82 ПСП, успешно отразившего наступление превосходящих сил противника. Личный состав 82 ПСП шлет Вам и личному составу экипажей самолетов, штурмовавших противника на Рестикентском направлении, свое красноармейское спасибо».

Кроме успешных штурмовых действий, следует добавить, что в двух воздушных боях 8 и 9 апреля наши истребители сбили три самолета (1 Ме-110 и 2 Ме-109), при этом немцы потеряли двух летчиков. Потери нашей авиации в этих боях составили один «Томагавк» вместе с летчиком капитаном Поздняковым.

После нескольких воздушных боев, проведенных летчиками 20-го ГИАП на американских истребителях Р-40 «Томагавк» против немецких Bf-109Е-7 и Bf-110, была дана качественная оценка самолету:

«В воздушном бою с Ме-109 имеет значительно меньший вираж, на пикировании догоняет Ме-109. С группой Ме-109 необходимо вести бой только на виражах. В воздушном бою с Ме-110 имеет преимущество на виражах, горке и пикировании, уступая только в скорости по горизонту. Скорость «Томагавк» меньше скорости Ме-110… В воздушном бою пилот часто не имеет возможности контролировать величину наддува, что ведет к форсированию мотора».

10 апреля 1942 г

10 апреля погода была сложной: сплошная 10-балльная облачность высотой 600–1000 метров. В 05:51 на разведку войск противника в районе озера Кукесъявр вылетели 3 «Томагавка» и 9 «Харрикейнов» 20-го ГИАП, но они вынуждены были вернуться из-за плохих метеоусловий. После обеда в 15:34 на штурмовку войск противника в районе Лутто — озеро Кукесъявр вылетели 2 «Томагавка» и 4 «Харрикейна» 20-го ГИАП. Летчики атаковали огневые позиции противника, при этом в первой атаке огнем с земли был подбит «Харрикейн» №Z2802. Летчик старшина Волков произвел вынужденную посадку и остался невредимым, а самолет списали.

Авиация Северного флота в течение дня совершала вылеты для обеспечения конвоя QP-10, начавшего движение в 16:00 из Мурманска на выход из Кольского залива. Авиация противника из-за плохой погоды никакого противодействия ему пока не оказала. При патрулировании в районе Кольского залива и Сеть-Наволока с 19:46 до 20:56 у «Харрикейна» командира эскадрильи 2-го ГКАП капитана Маркевича отказал мотор, летчик произвел вынужденную посадку в Кольском заливе в 500–600 метрах от губы Грязная. Через 5–6 минут летчика подобрал из ледяной воды катер. «Харрикейн» затонул.

Еще один «Харрикейн» 2-го ГКАП в ходе учебных полетов при посадке скапотировал, его отремонтировали средним полевым ремонтом.