Читаем Арсенал-Коллекция 2015 № 09 (39) полностью

<p>Арсенал-Коллекция 2015 № 09 (39)</p>

Научно-популярное издание

Вячеслав МОСУНОВ

<p>«Красная горка» ведет огонь.</p><p>Роль форта в срыве наступления немецких войск на Ленинград</p>

Доставка 305-мм снарядов к орудиям 312-й батареи

История форта «Красная горка» берет свое начала с реорганизации и модернизации Береговой обороны, которая была предпринята накануне Первой мировой войны. Тогда было решено возвести два форта - целый набор дальнобойных батарей, которые смогли бы простреливать почти весь Финский залив. Один из них находился на северном берегу Финского залива и получил название «Ино», другой - на южном, буквально в нескольких десятках километров от Санкт-Петербурга. Форт, построенный на южном берегу, и получил название «Красная горка». Во время Первой мировой германский флот так глубоко не прорывался, однако в годы Гражданской войны с фортом были связаны многие важные события. Это и мятеж в июне 1919 г., и действия против британских кораблей уже после подавления мятежа, и участие в подавлении Кронштадтского восстания 1921 г. Эта статья посвящена нескольким эпизодам боевой жизни форта в начале Великой Отечественной войны.

«При падении 305-мм фугасного снаряда взрывной волной с близкостоящих домов срывало крыши и валило сараи. При близком падении снаряда около танка его опрокидывало». «Сентябрь и октябрь 1941 года форт «Красная горка» залпами мощных русских пушек (царских) остановил наступающую армию немцев на расстоянии в 30-35 км»[1]. Именно такие красочные цитаты приходят на память, когда речь заходит о действиях артиллерии форта «Красная горка» в 1941 г. Но было ли так на самом деле? Почему Вермахт не уничтожил войска советской 8-й армии на южном берегу Финского залива? И что знал противник о береговой обороне Краснознаменного Балтийского флота?

В немецких штабах знали, что, продвигаясь к Ленинграду, части Вермахта встретят сопротивление со стороны советской береговой обороны. Еще 27 июля 1941 г. на стол командующему Группой армий «Север» генерал-фельдмаршалу Вильгельму риттеру фон Леебу лег доклад о боевых возможностях Кронштадта и его артиллерии. Однако до дивизий 18-й армии эти документы были доведены только в августе 41-го. Если быть точным, на обзоре немецкой разведки о береговой обороне Кронштадта стоит дата 24 августа 1941 г.

Сразу оговоримся, что этот обзор содержит многочисленные неточности. В частности, немецкая разведка полагала, что береговая оборона Кронштадта организационно делится на три крепостные бригады (чего в действительности никогда не было): оборону Ленинграда, Кронштадта и укрепления на островах Моонзунда и Ханко. 1-я бригада, по их мнению, прикрывала участок Сестрорецк - остров Котлин - Ижора; 2-я бригада объединяла все старые береговые укрепления западнее Шепелевского маяка до бывшей Эстонской границы; 3-я бригада - от форта «Серая Лошадь» и восточнее Шепелевского маяка. Надо ли говорить, что такая организация береговой обороны абсолютно не соответствовала действительности.

Схема форта «Красная горка» по данным немецкой разведки (NARA Т. 312. R. 1577. Fr. 198):

1) Башенная 305-мм батарея;

2) Батарея на четыре 305-мм орудия;

3) Не существующие на тот момент батареи 254-мм и 279-мм орудий

В первую очередь нас интересует, что немцы знали о так называемой «3-й бригаде». Немцы считали, что в ее составе находились самые современные береговые батареи. При этом отмечалось, что батареи имеют лучшие возможности для ведения огня по суше из-за наличия централизованной системы управления огнем. Немецкие военные разведчики разделяли форт «Серая лошадь» на несколько батарей и считали, что одна из них вооружена 355-мм орудиями. Сам форт немцы называли фортом «Бухарин» (!). Думаю, говорить о точности данных немецкой разведки не стоит ничего.

Форт «Красная горка» немецкая разведка считала самым мощным и новым укреплением. В его составе противник обнаружил 8 305-мм орудий, из них 4 - в башенных установках. Кроме этого, немецкая разведка считала, что форт вооружен также четырьмя 254-мм пушками и двумя 279-мм орудиями. Также немецкая разведка «обнаружила» в составе артиллерии Кронштадской крепости 354-мм орудия на железнодорожных транспортерах и 229-мм пушки и мортиры.

Однако, в качестве слабостей крепости в этом обзоре, весьма верно указывались недостаточное пехотное прикрытие береговых батарей; трудность корректировки огня по суше из-за большей относительной высоты Копорского плато в глубине территории, что делало наблюдение за результатами огня с самих батарей затруднительным; трудность использования батарей, где орудия установлены в двориках, для ведения огня себе в тыл; недостаточное обучение личного состава для стрельб по суше[2].

Перейти на страницу:

Все книги серии АРСЕНАЛ КОЛЛЕКЦИЯ

Суперлинкоры Сталина. «Советский Союз», «Кронштадт», «Сталинград»
Суперлинкоры Сталина. «Советский Союз», «Кронштадт», «Сталинград»

В 1935 году советское правительство взяло курс на создание «Большого флота», основой которого должны были стать самые мощные в мире линейные корабли типа «Советский Союз» и тяжелые, фактически линейные, крейсера типа «Кронштадт». Проектирование и строительство этих уникальных по своим характеристикам кораблей велось по прямому указанию И.В.Сталина, видевшего в них прежде всего инструмент большой политики. В то время океанский линейный флот считался необходимым атрибутом великой державы, и строительство новых линкоров в СССР считалось самой приоритетной задачей Однако из-за начавшейся Великой Отечественной войны советские суперлинкоры так и не вошли в строй. Опыт Второй мировой показал, что тяжелые артиллерийские корабля потеряли свою главенствующую роль. Тем не менее, Сталин придерживался другого мнения. В результате наша страна оказалась единственной в мире, где в послевоенные годы продолжались работы над созданием линейных кораблей. Постройка не имевших аналогов суперкрейсеров типа «Сталинград» продолжалась вплоть до 1953 года, и лишь после смерти вождя была прекращена…Хотя гигантам советского «Большого флота» так и не довелось выйти на океанские просторы, они сыграли свою роль, дав мощный импульс для развития научно-технической базы отечественного кораблестроения. Не случайно многие участники проектирования «суперлинкоров Сталина» в дальнейшем стали видными конструкторами, а на созданных для линкоров стапелях строились мощные ракетные корабли следующих поколений.

А. Б. Морин , А. М. Васильев

История / Образование и наука

Похожие книги

1937. Трагедия Красной Армии
1937. Трагедия Красной Армии

После «разоблачения культа личности» одной из главных причин катастрофы 1941 года принято считать массовые репрессии против командного состава РККА, «обескровившие Красную Армию накануне войны». Однако в последние годы этот тезис все чаще подвергается сомнению – по мнению историков-сталинистов, «очищение» от врагов народа и заговорщиков пошло стране только на пользу: без этой жестокой, но необходимой меры у Красной Армии якобы не было шансов одолеть прежде непобедимый Вермахт.Есть ли в этих суждениях хотя бы доля истины? Что именно произошло с РККА в 1937–1938 гг.? Что спровоцировало вакханалию арестов и расстрелов? Подтверждается ли гипотеза о «военном заговоре»? Каковы были подлинные масштабы репрессий? И главное – насколько велик ущерб, нанесенный ими боеспособности Красной Армии накануне войны?В данной книге есть ответы на все эти вопросы. Этот фундаментальный труд ввел в научный оборот огромный массив рассекреченных документов из военных и чекистских архивов и впервые дал всесторонний исчерпывающий анализ сталинской «чистки» РККА. Это – первая в мире энциклопедия, посвященная трагедии Красной Армии в 1937–1938 гг. Особой заслугой автора стала публикация «Мартиролога», содержащего сведения о более чем 2000 репрессированных командирах – от маршала до лейтенанта.

Олег Федотович Сувениров , Олег Ф. Сувениров

Документальная литература / Военная история / История / Прочая документальная литература / Образование и наука / Документальное
100 великих кораблей
100 великих кораблей

«В мире есть три прекрасных зрелища: скачущая лошадь, танцующая женщина и корабль, идущий под всеми парусами», – говорил Оноре де Бальзак. «Судно – единственное человеческое творение, которое удостаивается чести получить при рождении имя собственное. Кому присваивается имя собственное в этом мире? Только тому, кто имеет собственную историю жизни, то есть существу с судьбой, имеющему характер, отличающемуся ото всего другого сущего», – заметил моряк-писатель В.В. Конецкий.Неспроста с древнейших времен и до наших дней с постройкой, наименованием и эксплуатацией кораблей и судов связано много суеверий, религиозных обрядов и традиций. Да и само плавание издавна почиталось как искусство…В очередной книге серии рассказывается о самых прославленных кораблях в истории человечества.

Андрей Николаевич Золотарев , Борис Владимирович Соломонов , Никита Анатольевич Кузнецов

Детективы / Военное дело / Военная история / История / Спецслужбы / Cпецслужбы