Два дурака на чемодан алмазов (СИ)

   - Как я помню, из интернетовских баталий -- продолжил он, - в нашем мире была буза, насчёт того, что Ленин объявил крестьянство "буржуазным классом". Это, "по теории" означало, что рабочий класс должен устроить революцию, попутно задавив крестьянство в его "буржуазных поползновениях". То есть, "по теории", крестьянство получалось врагом рабочего класса. Однако, после, к 1911 году он поменял свои представления о нём. И выдвинул другой тезис -- о союзе крестьянства и рабочего класса. Этот союз и победил... Я это вот так понимаю. Может быть...

   - Ты хочешь ускорить эволюцию идей? А нафига? - не понял Григорий.

   - Дело в том, брат, что голая сила революции не делает. Революции делают Идеи. Идеи овладевшие массами. И эта идея союза -- одна из ключевых для успеха революции.

   - Но она "противоречила Марксу" - догадался Григорий.

   - Да. И вот почему Ленин такой вывод сделал, нам надо срочно разбираться. Прямо сейчас.

   - А что будем делать с той инфой из Германии? С хрониками?

   - А чёрт его знает!!! - изумлённо развёл руками Василий.

   Информация, пришедшая из Германии выбила из колеи гораздо больше, нежели происходящее в Англии. Она была из той категории, что напрочь ломала прежние представления о действительности. И как её вписать -- был вопрос ещё тот!

   Но... Этих вопросов было не избежать.

   Не война людей и техники делает революции. А война Идей. И только отсутствие этих конструктивных идей по выходу из кризисов приводит к бесконечным войнам и, в конце концов, гибели государств и целых цивилизаций.

   Эта мысль для братьев была нетривиальной.

   Впрочем... Для кого она вообще является тривиальной сейчас и здесь? Да даже через 100 лет в 21-м веке?

   - Остаётся одно. - после раздумий утвердил Василий. - Разбираться во всём отбросив всё, что мы до этого "как бы знали". Ленин разобрался? Сталин разобрался? Нам тоже это предстоит.

   - Ты это уже говорил. И не раз. - буркнул брат.

   - Ото ж!

  -- Глава 25. Не бейтесь головой об стену! Вы мешаете спать соседям.

   В марте стало известно, что Великий Князь Александр Михайлович стал шефом создаваемого Императорского военно-воздушного флота. Чего его принесло из Совета по делам торгового мореплавания было не очень ясно. Впрочем... Скорее всего Великий Князь учуял в новом деле великие перспективы. Чем это грозит стало понятно сразу. Авиация в России стала развиваться не в пример быстрее, чем ранее.

   Ранее, всё, что делалось в этой области, висело на братьях Эсторских. Но с получением господдержки, в лице Великого Князя, многие вещи стали делаться и проще, и быстрее. К тому времени уже вымостили длинную бетонную полосу для полётов первых "аерпланов", "самолётов" и вообще "пепелацев".

   Дело было за этими самыми "самолётами-аерпланами-пепелацами". А вот с последним было туго. Братья вцепились в свой "пепелац" мёртвой хваткой и, почему-то к его конструктивным решениям никого близко не подпускали.

   Конечно, конструкцию крыла и некоторые внешне, хорошо видимые части, скопировать для энтузиастов не представляло большого труда. Но вот двигатель...

   Как только началось какое-то серьёзное "копошение" вокруг их детища, Василий постарался напустить как можно больше туману. Тем более что вокруг них вились не просто стаи, а до неприличия многочисленные полчища разных тёмных "любопытствующих личностей". Многие из них даже не скрывали свой дикий иностранный акцент.

   Григория последнее обстоятельство смешило донельзя.

   Он быстро выстроил против этих хмырей вполне себе приличный заслон из своих "молодцев", так что "любопытствующим" оставалось лишь издали щёлкать клювами.

   Бензиновый двигатель, что начали производить на "Экипажной фабрике Брезе" (которая уже грозилась быстро перерасти в "Авиационную фабрику"), Василий преднамеренно сделал жутко примитивным. С кучей таких "встроенных дефектов", что было загадкой, как он вообще работает. Впрочем, для начала ему вполне хватало чтобы двигатель имел ресурс в 10 часов. Замена изношенных деталей не была проблемой и это компенсировало быструю изнашиваемость. Но зачем он это сделал, было известно только ему и Григорию.

   Сначала эти двигатели ставились на "самобеглые повозки", что производила "Экипажная фабрика". Некоторые нововведения, что пришли от Василия на эту фабрику, значительно, в разы, снизили стоимость продукции. Но всё равно такие машины оставались изрядно дорогими, что делало их исключительно понтами сверхбогатых.

   И тут на сцене появляется Великий Князь.

   Ясно дело, что ему тут же подогнали "исключительный" экземпляр авто "в подарочном исполнении". Объяснив попутно некоторые "технические особенности" в виде недолговечности двигателя. Совместив всё это с авиацией, подвигли на увеличение ассигнований. Прошло это, как по маслу.

   Но помня какими "высокими качествами" обладали Великие Князья, братья лишь мрачно усмехнулись. Попил бюджета не при Ельцине изобрели. Тем не менее, прибавка к ресурсам на развитие была всё равно существенная.