Германия под бомбами союзников. 1939–1945 гг.

На момент высадки союзных войск на европейский континент в боевых подразделениях Бомбардировочного командования имелось всего 58 исправных «Москито», которые 6 июля 1944 г. приняли участие в ударе по железнодорожному узлу Оснабрюк. В последующие дни основные усилия бомбардировочных эскадрилий были сосредоточены на нефтеперерабатывающих предприятиях и заводах синтетического горючего. Иногда «Москито» привлекались к минированию акваторий с воздуха. Так, утром 13 мая тройка В.XVI и десятка В.IV из 692-й эскадрильи с малой высоты перегородили минами Кильский канал, тем самым на неделю прекратив судоходство в канале. На входах в канал скопилось более семидесяти судов. Были фактически сорваны снабжение немецкой группировки в Норвегии и доставка легирующих материалов из Швеции.

С появлением мощных бортовых радиолокаторов эскадрильи «Москито» стали разнообразить тактику ударов. В ночь на 26 июня 1944 г. «Москито» отбомбились с высоты всего 1500 м. Правда, не все шло гладко: аппаратура H2S на лидирующем самолете отказала, поэтому цель – город Геттинген – 35 экипажам пришлось отыскивать самостоятельно. Но еще больший конфуз произошел спустя трое суток. В ту ночь радиолокаторы вышли из строя на всех шести (!) «Москито»-лидерах из 139-й эскадрильи. Такова была надежность техники. Случались и другие «чудеса». Тяжело груженные «Москито» (особенно с 1816-кг бомбой) имели значительную длину разбега. Темной, непроглядной ночью выдержать направление взлета удавалась не всегда.

Аварии и катастрофы на взлете были нередкими. В ночь на 27 августа с экипажем флайт-лейтенанта Геллоуэя произошло нечто из ряда вон выходящее. После того как его «Москито» скатился с полосы, снес шасси и запылал, летчик и навигатор сумели выбраться из горящей машины и опрометью бросились от нее подальше – в бомбоотсеке находилась «Куки». Самолет (две тонны первосортного бензина) «спокойно» сгорел вместе с бомбой, которая не взорвалась. На следующую ночь техническому персоналу эскадрильи снова пришлось побегать. Флаинг-офицер Макэван вернулся из полета на Эссен с бомбой, зависшей из-за отказа замка бомбодержателя. Заглянув в бомболюк, вооруженцы бросились врассыпную. «Куки» висела на одном ушке и каждую минуту могла сорваться. Наконец нашелся «сорвиголова», обезвредивший бомбу.

Осенью 1944 г. в небе над Германией стали нередкими встречи с реактивными истребителями противника. Впрочем, пилоты «Москито» не слишком опасались этих контактов, рассчитывая на маневренность машины. Внезапность атаки в большинстве случаев исключала «Моника» – станция предупреждения об излучении. За октябрь четыре эскадрильи «Москито»-бомбардировщиков из состава Легких ночных ударных сил выполнили 806 боевых самолетовылетов и потеряли лишь 11 машин. Почти все они были сбиты зенитной артиллерией. В том же месяце впервые приняли участие в боевых действиях самолеты В.25 канадского производства.

В апреле 1945 г. количество боеготовых «Москито» в эскадрильях Бомбардировочного командования наконец достигло уровня, о котором мечтал вице-маршал авиации Беннет: 203 машины.

Около половины из них были построены в Великобритании, а остальные – в Канаде.

Последним объектом массированного удара «Москито»-бомбардировщиков оказался Киль. В ночь на 3 мая 1945 г. он был атакован двумя волнами: в первой насчитывалось 63, а во второй – 53 бомбардировщика «Москито» из восьми эскадрилий. На этом боевой путь «Москито» в Европе фактически завершился. В составе 8-й группы и Легких ночных ударных сил бомбардировщики «Москито» выполнили 26 255 боевых самолетовылетов. Две трети из них производились, когда другие типы бомбардировщиков не могли подняться в воздух из-за неблагоприятных погодных условий. На свои аэродромы из-за противодействия немцев не вернулись 108 машин, а еще 88 было списано по причине боевых повреждений. Только за четыре месяца 1945 г. самолеты «Москито» сбросили 8873 тонны бомб, в том числе 3034 «Куки». Единственным недостатком «Москито», отмеченным руководством Бомбардировочного командования в итоговом отчете за годы войны, оказалось то обстоятельство, что «этих самолетов всегда было слишком мало…».

Летно-технические характеристики бомбардировщика «Москито»

Модификация……………………………………………………….. Mosquito B Mk.IV

Размах крыла, м………………………………………………………………………… 16,51

Длина, м…………………………………………………………………………………… 12,43

Высота, м………………………………………………………………………………….. 4,65

Площадь крыла, кв. м……………………………………………………………….. 42,18

Вес, кг: пустого самолета……………………………………………………………. 6080

нормальный взлетный…………………………………………………………. 9900

максимальный взлетный…………………………………………………… 10 152

Тип двигателя…………………………………………… 2 ПД Rolls-Royce Merlin 21

Мощность, л.с. ……………………………………………………………………. 2 × 1480

Максимальная скорость, км/ч………………………………………………………. 619

Крейсерская скорость, км/ч…………………………………………………………. 491

Практическая дальность, км……………………………………………………….. 2570

Скороподъемность, м/мин…………………………………………………………… 816

Практический потолок, м………………………………………………………… 10 400