Инженер страны Советов

Не забывал я и работу с конструкторскими бюро. У Архипа Люльки начал вырисовываться вполне работоспособный турбореактивный двигатель. Тут ему здорово помогла наша внешняя разведка. Уж не знаю каким образом, но им удалось не только раздобыть техническую документацию на английский двигатель Power Jets W.2, но и переправить вместе с грузом, поставляемым нам по ленд-лизу, сам двигатель. Работа в КБ у Люльки сразу активизировалась. Теперь у них был рабочий образец, который можно было взять за основу. Тут же Микояну и Сухому была поставлена задача начать работы по созданию реактивных самолётов. При этом в КБ Микояна взялись за истребитель-перехватчик, а Павел Сухой приступил к проектированию бомбардировщика-торпедоносца. Кое- какие сведения, из того, что смог вспомнить, с разрешения Сталина и Берии подкинул им я, выдав за данные разведки. Так что шансы на то, что в скором времени у нас появятся реактивные боевые самолёты были очень велики.

Агентура в США так же не дремала и переправила в СССР документацию на только ещё готовившийся подняться в воздух тяжёлый бомбардировщик XB-29. Туполев немедленно приступил к работе. Проект "10–10", о котором мы говорили, когда он ещё был заключённым "шарашки", становился реальностью.

Миль с Камовым тоже не сидели сложа руки. Миль довёл до ума мой вертолёт Шер-2 и получил лёгкий связной вертолёт, которому в авиационных полках неожиданно нашлась другая работа. Оказалось, что с его помощью можно достаточно быстро эвакуировать сбитых лётчиков или доставить к месту вынужденной посадки механиков и запчасти. Так в авиационных частях начали формировать аварийно-спасательные службы. Шер-1 выпустили небольшой серией в качестве учебной машины. Подкинул я Милю идейку сделать аналог вертолёта Як-24 из моего прошлого и набросал его эскиз. В принципе должно получиться. Двигатели на оригинале стояли АШ-82, которые уже выпускаются заводами, так что с ними проблем быть не должно. А получиться может очень даже нужная машина, способная поработать, в том числе, и летающим краном как на фронте, так и в тылу. Насколько я помню, 5 тонн на внешней подвеске оригинал поднять мог.

Камов с головой ушёл в вертолёты соосной схемы. Из опытного цеха уже готовился выйти на испытания первый образец его машины Ка-2. Вертолёт сразу предполагалось оснастить поплавками для посадки на воду. Прицел Камов делал именно на вертолёты морского базирования, тем более что флот уже заинтересовался винтокрылыми машинами. Нарком ВМФ Кузнецов уже дал команду переоборудовать один из сухогрузов под корабль-носитель вертолётов.

Сергей Королёв тоже не сидел сложа руки, занимаясь усовершенствованием ракет для РСЗО. Так же ему было дано задание правительства создать ракету, способную пролететь не менее 3-х тысяч километров. Инженерный состав у него в КБ собрался сильный. Почти такой же, как и в моей истории, но несколько позднее. Валентин Глушко*, Владимир Челомей**, Николай Пилюгин*** работали над будущим ракетным щитом, а, в перспективе не столь отдалённой, и над ракетно-космической техникой.

(* Валентин Петрович Глушко (20 августа (2 сентября) 1908, Одесса — 10 января 1989, Москва) — советский инженер и учёный в области ракетно-космической техники. Один из пионеров ракетно-космической техники, основоположник советского жидкостного ракетного двигателестроения.

** Владимир Николаевич Челомей (17 (30) июня 1914, Седльце, Российская империя[2] — 8 декабря 1984, Москва, СССР) — советский конструктор ракетно-космической техники и учёный в области механики и процессов управления, академик АН СССР (1962). Дважды Герой Социалистического Труда (1959, 1963). Лауреат Ленинской премии и трёх Государственных премий СССР. Фактически возглавлял Совет главных конструкторов в 1961–1964 гг.

*** Николай Алексеевич Пилюгин (5 мая [18 мая] 1908, Красное Село — 2 августа 1982, Москва) — крупный советский учёный, конструктор, специалист в области систем автономного управления ракетными и ракетно-космическими комплексами. Академик АН СССР, член Совета главных конструкторов ракетной и ракетно-космической техники, возглавляемого С. П. Королёвым. Дважды Герой Социалистического Труда. Лауреат Ленинской премии.)

После разговора со Сталиным о перспективах ракетно-космической техники было принято решение раскрыть мою личность перед Королёвым. Для этого его вызвали в Кремль и в кабинете Сталина, в присутствии Берии, я рассказал Сергею Павловичу свою историю. Но перед этим Сталин сказал;