История Авиации 2002 02

Последних, в условиях резко обозначившегося превосходства союзников в воздухе, требовалось всё больше и больше, а потому основные усилия Такео Дои и Син Овада были направлены на повышение боевых характеристик серийных машин. Результатом обобщения и критического осмысления новогвинейского опыта стал Ки.61-1 хэй (иногда обозначается как Ки.61-1 кай хэй, а в англоязычной литературе – Ki.61-Id). При внешнем сходстве с ранними моделями, практически вся конструкция планера была пересмотрена с точки зрения упрощения производства и облегчения, хвостовая часть стала отъёмной, были усилены некоторые узлы и максимально упрощено приборное оборудование и системы управления. Усиленное крыло получило держатели для дополнительных топливных баков или бомб массой до 250 кг. Внешне новая модель «Ласточки» отличалась удлинённой на 190 мм носовой частью фюзеляжа. Вооружение состояло из пары 13- мм пулемётов в консолях и двух синхронных 20-мм пушек Хо-5 над двигателем с боезапасом по 120 снарядов. Собственно увеличение длины фюзеляжа и было продиктовано габаритами пушек и увеличившимися размерами отсеков для боезапаса. Первая модифицированная «Ласточка» (из 1358 произведённых Ки.61-1 кай хэй) сошла со сборочной линии в январе 1944 г., и некоторое время производилась параллельно с более ранними моделями. Однако производство Ки.61- 1 оцу было прекращено в апреле 1944 г., а Ки.61-1 ко кай – в июле того же года. Новые модели «Хиена» поступали как на вооружение новых частей, таких как сформированные в начале 1944 г. 17, 18, 55, 56-й и 105-й сентай, так и на перевооружение уже имевших изрядный боевой опыт частей, таких как 59-й и 244-й сентай. К сожалению, освоение новых истребителей пилотами шло не так быстро, как хотелось бы членам Императорской Ставки. Отчасти это можно объяснить дефицитом бензина, а также тем, что большинство лётчиков из состава 68-го и 78-го сентаев, получивших значительный опыт полётов и ведения воздушных боёв на Ки.61, а потому способных стать инструкторами, погибли в неравных боях на Новой Гвинее.

9* За 1942 г. американцы произвели более 47 тыс. самолётов, в то время как Япония – только около 9 тысяч.

Первый вариант Ки.61-1ко кай с пушечным вооружением на сборочной линии завода «Кавасаки», сентябрь 1943 г.

Редкая фотография: один из нескольких образцов Ки.61-1 ко кай из состава 78-го сентая попал в кадр фотокинопулемёта американского самолёта, участвующего в штурмовке японского аэродрома на Новой Гвинее.

Продолжение в следующем номере.

Расплавленное небо Въетнама

Продолжение, начало в ИА №4/2001, 5/2001, 6/2001, №1/2001.

РУТИНА ВОЙНЫ

Нарастающий поток грузов на «тропе Хо Ши Мина» заставил американцев искать эффективные способы блокирования перевозок. Над «тропой» всю ночь подобно совам рыскали бомбардировщики В-57. За характерный звук двигателей они получили у «вьетконговцев» прозвище «кричащая птица». Отыскивать цели им помогали специально оборудованные С- 123 «Флэр шипы» (Flare Ship), приспособленные для разбрасывания осветительных ракет, и NC-123B «Лайтшипы» (Lightship), каждый из которых нёс по 28 мощных прожекторов. Врубив всю эту иллюминацию «на полную катушку» на высоте около 3500 м, один «Лайт шип» мог осветить территорию радиусом 2 км!

Однако все эти меры не давали должного эффекта и потому в США полным ходом шли работы над новым «ганшипом» – АС-130, который должен был стать самым эффективным «охотником за грузовиками». Пока же очередным шагом по наращиванию мощи авиационной группировки в Юго-Восточной Азии стало привлечение к боевой работе 2-й австралийской эскадрильи, вооружённой бомбардировщиками «Канберра»В.Мк.20. Эта часть, располагавшая 21 самолётом, была подготовлена к перебазированию во Вьетнам ещё в конце 1966 г Однако только 16 апреля 1967 г. командир эскадрильи подполковник Рольф Аронсон возглавил перелёт первых восьми машин из Баттеруэрта в Малайзии в Пхан Ранг. Первый боевой вылет австралийцы совершили 23 апреля под руководством нового комэска подполковника Вина Хилла. Довольно быстро эскадрилья перешла на «ночную работу», при этом типовая нагрузка состояла из шести или восьми 750-фунтовых (340-кг) бомб, четыре из которых подвешивались в бомбоотсеке, а остальные – на подкрыльевых пилонах.