Мертвецкий круиз

Что мы должны и будем делать дальше, после остановки на этом чудесном острове? Пополним припасы, подберём, возможно, людей… А дальше что? Насколько хватит топлива корабля? Как организовать его дозаправку? Если что-то и планировать, то исходя из этих данных.

Чтобы не влезать в бесполезный разговор на повышенных тонах, я открыл телефон, заряд батареи которого достиг пятидесяти двух процентов. Ещё день-два — и подзарядить придётся. А лучше это сделать пораньше… И вообще, аккумуляторы сейчас нужны как воздух. В общем, все свои вопросы я адресовал Афине, написав банальную заметку в телефоне. Рядом возник ещё один файл, открыв который, я получил ответы на свои вопросы.

Тут же взял листик и ручку и начал выводить на бумаге все данные, чтобы творческим процессом обеспечить свои мозги светлыми мыслями. Иначе говоря — так проще думается.

Значит, запас хода при полных баках на лайнере — месяц. Двигатели — последнего поколения, что немудрено, и довольно экономны в сравнении с прошлыми моделями, что позволило уменьшить их размер, вес и хранящиеся на борту запасы топлива. На лайнере установлены и ожидают починки многочисленные энергосберегающие элементы, а крыши многих номеров и помещений на верхнем ярусе оборудованы пусть и скромными, но солнечными панелями. Особого толку от них нет, но это позволяет сэкономить до тридцати процентов электроэнергии, требуемой для освещения лайнера. В целом — нужно определить рациональное использование электричества, отключить всё ненужное и прожорливое оборудование, настроить освещение так, чтобы расход энергии стал ещё меньше. Это позволит сэкономить энергию, вырабатываемую электрогенераторами и, как следует из этого, — топлива. В целом, свободно плавать бесконечное количество времени не выйдет, и в какой-то момент придётся пришвартоваться. Где это сделать? Где наш плавучий город навсегда станет на якорь и начнёт превращаться в плавучую крепость?

Вопрос хороший… При скорости 24–25 узлов в час корабль может проплыть больше тысячи километров в сутки. Так что, технически, мы можем добраться до любого места на планете. Естественно, с условием, что там будет порт, который сможет нас принять.

Если рассуждать с точки зрения выживальщика, который просто хочет пережить этот ад, — нужно выбирать небольшие островные государства вроде Новой Зеландии, Мадагаскара, Исландии, той же Кубы или что-то в этом духе. НО! В этом случае в какой-то момент я и выжившие упрёмся в потолок и перестанем развиваться. Перестанем уничтожать угрозу. Собирать очки достижений и готовиться к новой напасти. А это путь в никуда. Увы. Мы будем вынуждены рисковать, набирать силу, собирать выживших. Армию, в конце концов. И строить крепости, бастионы, убежища… Это всё лучше делать там, где выживших больше, и в хаосе анархии мы сможем развернуться как никто другой.

— Какой же сложный выбор… — тяжело вздохнул я, и на меня посмотрела сонная Наталья.

— Что?

— Нет, мысли вслух… — махнул я рукой и открыл на телефоне карту.

Само собой, я уже подключил своего величайшего анализатора в лице Афины, и она выдала мне несколько вариантов размещения основной базы, исходя из моих запросов. И, к моему сожалению, все эти варианты были лишены творческого и изящного решения.

Более того, из-за отсутствия оперативной информации об обстановке на местах она не могла точно сказать, какой из предложенных ею планов — лучше прочих. В основном она отправляла меня либо в Китай с Японией, либо к Панаме, либо к другим густонаселённым регионам, где мне придётся проложить свой путь через кишки и кровь врагов моих. Из экстравагантных вариантов, предложенных ею, были Турция с Крымом, Ирландия и острова в Средиземном море вроде Сардинии, Сицилии, Мальты и прочих. Оттуда, мол, можно на лайнере в любую точку Европы рейд совершить. А вот Северную и Южную Америку она не особо рекомендовала. Разве что, опять же, Карибские острова предполагались как неплохое место для размещения базы, но с учётом слабой инфраструктуры эти места имели и довольно явные минусы.

Буду рассуждать логически. Не будь у меня корабля — я бы предпочёл места вроде России или Казахстана. Мало людей на километр. Возможность продвигаться шаг за шагом, зачищая города и подчиняя под своей рукой разделённые напастью территории. Но я бесконечно далёк от этих мест. В то же Чёрное море плыть — можно опоздать, и там по прибытии уже будет куча местных группировок.

Привлекателен вариант Австралии. Этот континент будет легче всего зачистить и избавить от мусора. Но вот дальнейшая экспансия вызывает вопросы. Тем более что количество населения этой страны-континента — чрезвычайно мало. Этот путь будет успешным на первый взгляд, но практически невозможно будет противостоять истинному врагу, когда придёт время.