На задворках фронтира

– Если вы передумаете, то ваша заявка будет рассмотрена вне очереди. Всё же у вас есть определённые привилегии. А на счёт работы на станции, вот вам ссылочка на местную биржу, вакантных мест там хватает.

Нейросеть звякнула входящим сообщением. Забрав документы и вежливо попрощавшись со словоохотливым чиновником, я отправился дальше в поисках подходящего жилья. Недорогая гостиница нашлась двумя уровнями ниже, можно было остаться и наверху, но ещё не понятно найду ли я работу, а как спустить все деньги за несколько дней опыт у меня уже имеется.

Первым делом, устроившись в своём номере, поинтересовался вакансиями рабочих мест по ссылочке предоставленной сотрудником миграционной службы. Выбор был, но небогатый. Устроиться техником проблем не было – или здесь на станции, или у шахтёров. Но меня это не устраивало – мне нужен корабль, чтобы добраться до флотской базы Джоре. Надо наниматься пилотом. Понимаю, что за здорово живешь, никакой наниматель не позволит шарахаться на его корабле по близлежащим системам, но есть вероятность быстрее отыскать подходящий вариант. Сидя на станции, выход на флотскую базу Джоре найти почти нереально.

После недолгих поисков нашлось несколько вакансий на должность пилота. Все внутрисистемные предложения я отмёл сразу. Должность второго пилота на средний транспорт обслуживающий "зарубежные" линии местной компании была наилучшей, в плане заработка, но к моей цели не приближала. Оставались две вакансии: на тяжёлый лихтер без гипердрайва и на буксир спасательной службы. Судьба пилота лихтера малозавидна – декадами болтаться между системами баронства на околосветовой скорости. А вот буксир-спасатель мне подходил почти идеально, оставалось лишь озаботиться лицензией пилота, чем я и занялся, отправившись в ближайший сертификационный центр.

Два дня проведённые в виртуальной капсуле для закреплений навыков пилота и последующие два, там же, но уже для получения специальности прошли быстро и незаметно. Времени едва хватало перекусить, где попадётся и забыться в коротком сне – две виртуальные смены по восемь часов к большему не располагали. Можно было конечно и не напрягаться особо, но во время полёта до баронства я впрок и насиделся, и належался, да и не в тягость это – мне действительно было интересно. Вместе получением сертификата пилота четвёртого уровня гражданских кораблей среднего класса мне пришлось расстаться с 45.000 кредитов. А что вы думали? Хочешь легализовать изученную базу – плати, не хочешь доказывать правомерность её изучения, опять плати. Я предпочёл ничего не доказывать и заплатить, два раза. М-да… история начинает повторяться.

Мой звонок с пожеланием устроиться на работу руководство службы спасения баронства восприняло с воодушевлением. Хроническая нехватка пилотов объяснялась сравнительно невысокой заработной платой и повышенными требованиями к кандидату на эту должность. Руководство закрыло глаза на недостаточность моих знаний, обязав восполнить их в процессе работы, благо условия для этого имелись. После недолгих переговоров сошлись на том, что необходимые для пилота спасательного буксира базы знаний будут предоставлены мне службой спасения с вычетом их стоимости из зарплаты, а сертификация изученных баз будет проходить в автоматическом режиме, по мере предоставления видеоматериалов о проделанной работе, записанной под "протокол". Все наши договорённости были внесены в стандартный договор и сразу же подписанный обеими сторонами. Мне осталось лишь явиться на базу службы спасения и принять корабль.

В транспортном коридоре, ведущим к спасателю я был перехвачен явно чем-то озабоченными типами. На голову выше и вполовину шире меня два брата-акробата уставились на меня, не давая продвинуться вперёд. Ещё на "Грайде-2" я заметил, что в условиях пониженной гравитации рождаются вот такие гиганты. Судя по откликам нейросетей и нашивкам на комбезе, передо мной были техники службы спасения и похоже, что близкие родственники.

– Слышь, малец, - начал тот, что был справа, – ты типа у нас новенький и ещё не в курсе. Тут такая петрушка получается… Э… как бы это…

Узкий наморщенный лоб, бегающие близкопосаженные маленькие глаза и мотающиеся в разные стороны руки-кувалды, говорили о просто невероятной работе ума в несколько мелковатой черепной коробке.

– В общем, у моего брата, - продолжил он, мотнув головой в сторону второго, - на этом корабле работает подруга. Если мы увидим тебя рядом с ней – тебе конец!

Х-м… экипаж спасателя один-два человека, по контракту я работаю один, выходит это моя сменщица или я её… Блин!.. Общение с этими ребятами заразно?

– Интересно и когда же я буду её соблазнять? Я там, - пришлось для наглядности пришлось показать пальцем вверх, – она здесь, а потом мы меняемся.

Ребята ещё сильнее сморщили лоб.

– Нас это не волнует, мы тебя предупредили, - обозначился "жених".

М-да… интересно, а "невеста" в курсе, что у неё такой симпатишный "жених" завёлся?

– Может скажете, как её зовут, чтобы не перепутать?

– Мара. Мара Кош.