Не пара

Серый кардинал.

Жесткие комментарии Хельмута Марко в адрес Марка Уэббера продемонстрировали, кто именно выступает источником неравного отношения к пилотам Red Bull. При этом формально Хельмут Марко занимает всего лишь должность консультанта команды, а ее руководителем считается Кристиан Хорнер. На деле все намного сложнее - Марко, который когда-то сам был гонщиком, давний друг и личный помощник хозяина концерна Red Bull Дитриха Матешица. Именно он стал инициатором покупки команды Jaguar, превратившейся в Red Bull Racing, и он же создал программу поддержки молодых пилотов Red Bull Junior. О том, каковы методы работы этого человека, поведал в своем блоге известный автоспортивный журналист Джо Савар. Он привел слова Дэвида Сирса, который в 1997 году подписал менеджерский контракт с молодым Хуаном-Пабло Монтойей, опередив Хельмута. Как только Марко узнал об этом, Монтойя вместе с отцом и вещами был попросту выброшен из автобуса команды, а самому Сирсу никогда больше не позволяли работать с гонщиками Red Bull.

Но сильные выступления Уэббера заставили Феттеля нервничать, и очередное поражение в квалификации только усугубило ситуацию, пусть оно и было связано с поломкой стабилизатора поперечной устойчивости. На старте Себастьян сумел было выйти на второе место, но Льюис Хэмильтон тут же удачно контратаковал, вернув себе утерянную позицию.

По ходу дистанции ситуация для 22-летнего немца складывалась не слишком радостная. Уэббер уверенно шел к своей третьей победе подряд, которая превращала его в основного фаворита чемпионата. А ведь всего месяцем ранее многие предвещали победу в этом сезоне именно Себастьяну. Поэтому неудивительно, что когда у Феттеля появился шанс обойти Уэббера, он этим шансом не преминул воспользоваться.

На 38 круге Уэббер перевел двигатель в режим экономии топлива, подразумевающий ограничение максимальных оборотов. В результате Себастьян, который сумел сохранить чуть больше топлива, мог проехать еще пару кругов на максимальной мощности и мгновенно догнал Марка.

Как выяснилось через несколько дней после гонки, в этот момент Уэббер связался с боксами и попросил Феттеля "не наседать". Но команда решила не передавать эту просьбу Себастьяну, так как его вплотную преследовал Хэмильтон и в Red Bull опасались атаки с его стороны.

В результате Феттель при первой же возможности пошел в атаку на своего партнера. Но на этот раз Уэббер отступать не собирался - он занял оптимальную траекторию, предоставив Феттелю выбирать - уходить направо, на заведомо проигрышную внешнюю траекторию, или налево, на грязный асфальт.

Феттель выбрал второй вариант, поравнялся с Уэббером и даже успел его немного опередить (но не на три четверти корпуса, как после гонки утверждал руководитель Red Bull Racing Кристиан Хорнер), после чего начал смещаться в сторону Марка. Машины столкнулись, и оба пилота вылетели с трассы. Но если Уэббер сумел вернуться в гонку, пусть и с поврежденным передним обтекателем, то для Феттеля борьба была окончена.

Но самое интересное началось уже после этого. Покинув машину, Феттель раздраженно крутил пальцем у виска, причем вряд ли это был жест самокритики. После возвращения немца в боксы команда настолько ревностно оберегала своего пилота от общения с прессой, что спор с одним из журналистов едва не закончился рукоприкладством.

После столкновения со своим напарником Феттель был явно взбешен, хотя другие гонщики именно его обвинили в аварии. Как ни странно, команда оказалась на стороне Феттеля

Несмотря на то, что практически все действующие и бывшие гонщики возложили вину за столкновение на Феттеля, представители команды после финиша сделали целый ряд заявлений, из которых можно было сделать только один вывод - в Red Bull считают виновником аварии Уэббера.