Против всех

Один из моих представителей только недавно вернулся из Европы. Там, конечно, еще конь не валялся, кругом разруха, но наши машины заинтересовали местных бизнесменов. Ой, да что говорить, действующий президент САСШ ездит на моей машине, правда, использует как личную, но я уже обещал спецпредставителю подумать о лимузине. Не хотелось, конечно, заморачиваться, но дело в том, что моя компания выпускала качественную и легкую броню, а машина президента должна быть бронирована. «Кадиллак» был в ужасе от таких известий, ко мне даже приехали с наездом, но к общему удивлению, мы вместо войны пришли к общему знаменателю. «Кадиллак» будет выпускать машину, по моим эскизам конечно, начинка также станет нашей разработки, но название останется их. Ну, а что, жалко, что ли? Да кушайте на здоровье. Я им сляпал на коленке нечто вроде «Линкольн континенталь» образца 1965 года, насколько это возможно, конечно, вот они и счастливы. Лучший «Линкольн» тех лет, по моему мнению. А мне вполне хватает выпуска внедорожников и пикапов, ну, еще и спортивных машин, не удержался, конечно.

Вообще, мой автозавод, один из двух, точнее, разросся уже в приличное предприятие, выпускающее двадцать тысяч машин в год. Для образцового качества это пока предел, вал гнать я не хочу, но думаю о расширении. Дело в том, что количество заказов уже подтягивается к неприличной цифре. Люди вынуждены ждать свою машину по восемь месяцев, а это очень нервирует рынок. Старой закалки Генри Форд, глядя на все это безобразие, просто вынужден был перестраивать свое производство и разрабатывать новые модели. Ну и ладно, а то так и выпускал бы машины тридцатых годов, дядька старый уже, новинки воспринимает болезненно. Вы бы видели его реакцию, когда мы начали выпускать машины ярких цветов, ярко-синий, зеленый, как сочная трава, огненно-оранжевый, да и многих других. Старичка удар чуть не хватил, когда на очередной выставке в Детройте он увидел мои машины. Точнее, он-то их высмеивал, разнося в пух и прах наши цвета, а вот когда увидел, какая очередь выстроилась заказывать у нас авто именно этих цветов, тогда его кондратий едва и не прибрал на пару лет раньше срока. Надоело людям уныние, хотят ярких красок, чтобы весело стало и приятно, вот и проиграл нам эту битву, не первую уже, да и не последнюю.

Когда я лично, за рулем собственного спорткара надрал задницу его заводским гонщикам, Генри Форд-старший заявился прямо ко мне в офис. Мы беседовали долго, но от меня старичок выскочил буквально окрыленным. Я подал ему идею народного автомобиля, не бесплатно, конечно, но все же. Думаю, «Фокус» в этой истории появится раньше. Нет, у «Форда» и так машины недорогие, но я подсказал, как сделать еще дешевле. Мой проект спорткара он оставил в покое. А получилось, кстати, весьма неплохо. Слепил я двухместное купе, с мотором в двести пятьдесят лошадей, да еще и с впрыском топлива. «Бош» вовсю работает, все мало-мальски нужные мне разработки, мгновенно приживаются на моих производствах. Тот же автомобильный кондиционер упростили настолько, что он перестал стоить треть стоимости машины. Сейчас это вполне себе недорогая опция, а все потому, что кое-кто подсказал «Бошу», каким должен быть компрессор. Получилось замечательно.

Строить второй завод пришлось еще по одной причине. Огромный госзаказ на армию. Вояки оценили мои джипы и захотели их себе, много, обязательно в камуфляжной расцветке и в разных комплектациях. Для меня наступила эра грабастанья денег. Мало того что армии нужны были внедорожники, я еще и показал им варианты бронированных машин с оружейным обвесом. Это были… да «Хамви» это, что же еще. Варианты с закрытой кабиной и пулеметом сверху, и пикапы с установленным в кузове минометом. Шестиствольным. Про зенитку я уже и не говорю. Все оружие на машинах было также моим, даже зенитка, украл идею у «Браунинга», чуток от себя добавил, и вуаля! Вояки были требовательны, а я уже начал сомневаться, что мне хватит жизни воплотить в жизнь все то, что я тут «изобрел».