Читаем Шри-Ланка без царей и королей. Практический путеводитель для самостоятельных путешественников полностью

Автобусы есть государственные (красные, SLTB) и частных компаний, но цена проезда в них мало разнится. Некоторые автобусы называют себя гордо «полу-люкс» или «люкс», те подороже. Но для простых «басов» на расстояниях порядка 10 км цена составляет около 2 рупий/км. Для расстояния 100 км цена у красных автобусов SLTB – около 1 рупии/км, у белых частных до 1,5 рупии. На гос. автобусы бывает проездной. Студенты могут купить удешевлённый проездной. Но на каждый день он даёт право лишь одной поездки туда-обратно. Использованные дни проставляет билетёр в проездном, шариковой ручкой. Люкс может стоить 2 рупии за километр, а особый кондиционированный автобус – и все 3 рупии; правда, таковые встречаются очень редко и лишь на некоторых линиях (Канди, Галле, Джаффна).

Так как каждый пассажир называет билетёру свой пункт назначения, и тот его отмечает в билете, теоретически есть возможность проехать дальше оплаченного места: проверяет-то билеты он крайне редко, лишь в самых дальних рейсах. Но на практике такая экономия не требуется, так как всё равно 4-часовой проезд на автобусе стоит, как одна поездка на метро или маршрутке в Москве.

Если автобус идёт далеко, то возможны перерывы на чай, обед и туалет у некоторых придорожных закусочных. Как правило, у относительно дорогих.

Спальных автобусов с лежачими местами на Шри-Ланке нет. Но есть сидячие ночные рейсы из Коломбо в далёкие города – Тринкомали, Бадуллу, Джафну, Маннар, Ампару, Баттикалоа.

Трясёт в автобусах весьма сильно. Из-за постоянных торможений и разгонов, поворотов и кочек в автобусе нельзя читать, писать, пользоваться ноутбуком. В большинстве автобусов место для ног невелико, и гражданам с ростом 1,80 или больше лучше выбирать особые места, например около задней двери, где есть куда протянуть ноги (подробнее смотрите сами по салону). В «полу-люксах» места чуть поболее.

Первые места справа в автобусе зарезервированы для буддийских монахов, а слева – для инвалидов, беременных и прочих. Но если льготников нет, там обычные люди тоже могут сесть.


По деревням ходят тоже автобусы, красного цвета, государственные, с надписями по-сингальски, районного значения. Если вы идёте по дороге в соседнюю деревню, смело стопьте деревенский автобус, он подберёт вас. Их может быть несколько в день. Местечек с еженедельными автобусами, как в нашей глухой провинции, – на Цейлоне нет.


Основная точка отправления автобусов во всех городах обычно одна. Только в Коломбо, Путталаме, Анурадхапуре и Канди есть больше одной точки отправления. Подробней я напишу в спец. разделах.

Кроме типовых 50—60-местных народных автобусов, есть в природе – в меньшем количестве – и микроавтобусы, подобные нашим маршруткам, где пассажиры перевозятся только в сидячем виде. Также есть редкие кондиционированные автобусы для богатых, из столицы в основные города, как я уже упоминал (в Канди, Галле, Джафну). Стоимость проезда и на маршрутках, и на кондиционированных автобусах – двойная или больше. Как уже я писал, она может достигать 3 рупий за километр, что в любом случае ниже, чем стоимость автобусов в российской, белорусской или казахской местности.

Ночлег (платный)

В гостиницах. Каждый шриланкийский город предоставляет вам возможность платного ночлега в гостиницах. В столице и в туристческих местах гостиниц, разумеется, больше. И в связи с конкуренцией можно найти что-нибудь подешевле в одном из туристических мест, или сторговаться.

Сезон имеет большое значение для тех, кто ищет платный ночлег. Во время большого наплыва иностранцев – для района Коломбо и для центра острова это период нашей европейской зимы – интуристов много, и цены держатся на более высоком уровне. Когда в России, Европе и Америке и так тепло, – Шри-Ланка уменьшает свою привлекательность для разборчивых интуристов, и цены на жильё снижаются (или могут быть сторгованы подешевле).

На цены на гостиницы влияет также сезон ланкийских дождей. Чем больше осадков выпало в последний месяц, тем меньше в регионе туристов, тем пустее гостиницы и ниже цены на них.

Почти во всех городах (в туристский сезон) цены на гостиницы стартуют примерно с 1000 рупий за приличный двухместный номер. Но, хорошо поискав или поторговавшись, можно бывает найти и за 500. С вентилятором. Все заведения с кондиционером дороже. Если санузел в номере – то подороже, если на этаже – то подешевле. За 1500 можно найти номер в любом городе в любой сезон.

Нужно помнить, что далеко не каждое заведение, имеющее вывеску HOTEL, реально является отелем. Часто отелями тут называют забегаловки и столовые, места для проживания не имеющие. Вам же нужно спрашивать волшебное слово ROOMS (комнаты). Иногда об этом сразу и гласит вывеска «Rooms available».

Итак, зашли, присмотрелись, приценились, проверили воду, вентилятор и розетку, слив унитаза, работает ли лампочка, ну что-нибудь ещё. Если нашли недостаток – скривили рожу и попросили скидку. Внесли своё ФИО в какую-нибудь большую тетрадь. Ну всё, заселяемся.

Перейти на страницу:

Похожие книги

История последних политических переворотов в государстве Великого Могола
История последних политических переворотов в государстве Великого Могола

Франсуа Бернье (1620–1688) – французский философ, врач и путешественник, проживший в Индии почти 9 лет (1659–1667). Занимая должность врача при дворе правителя Индии – Великого Могола Ауранзеба, он получил возможность обстоятельно ознакомиться с общественными порядками и бытом этой страны. В вышедшей впервые в 1670–1671 гг. в Париже книге он рисует картину войны за власть, развернувшуюся во время болезни прежнего Великого Могола – Шах-Джахана между четырьмя его сыновьями и завершившуюся победой Аурангзеба. Но самое важное, Ф. Бернье в своей книге впервые показал коренное, качественное отличие общественного строя не только Индии, но и других стран Востока, где он тоже побывал (Сирия, Палестина, Египет, Аравия, Персия) от тех социальных порядков, которые существовали в Европе и в античную эпоху, и в Средние века, и в Новое время. Таким образом, им фактически был открыт иной, чем античный (рабовладельческий), феодальный и капиталистический способы производства, антагонистический способ производства, который в дальнейшем получил название «азиатского», и тем самым выделен новый, четвёртый основной тип классового общества – «азиатское» или «восточное» общество. Появлением книги Ф. Бернье было положено начало обсуждению в исторической и философской науке проблемы «азиатского» способа производства и «восточного» общества, которое не закончилось и до сих пор. Подробный обзор этой дискуссии дан во вступительной статье к данному изданию этой выдающейся книги.Настоящее издание труда Ф. Бернье в отличие от первого русского издания 1936 г. является полным. Пропущенные разделы впервые переведены на русский язык Ю. А. Муравьёвым. Книга выходит под редакцией, с новой вступительной статьей и примечаниями Ю. И. Семёнова.

Франсуа Бернье

Приключения / Экономика / История / Путешествия и география / Финансы и бизнес
Ледокол «Ермак»
Ледокол «Ермак»

Эта книга рассказывает об истории первого в мире ледокола, способного форсировать тяжёлые льды. Знаменитое судно прожило невероятно долгий век – 65 лет. «Ермак» был построен ещё в конце XIX века, много раз бывал в высоких широтах, участвовал в ледовом походе Балтийского флота в 1918 г., в работах по эвакуации станции «Северный полюс-1» (1938 г.), в проводке судов через льды на Балтике (1941–45 гг.).Первая часть книги – произведение знаменитого русского полярного исследователя и военачальника вице-адмирала С. О. Макарова (1848–1904) о плавании на Землю Франца-Иосифа и Новую Землю.Остальные части книги написаны современными специалистами – исследователями истории российского мореплавания. Авторы книги уделяют внимание не только наиболее ярким моментам истории корабля, но стараются осветить и малоизвестные страницы биографии «Ермака». Например, одна из глав книги посвящена незаслуженно забытому последнему капитану судна Вячеславу Владимировичу Смирнову.

Никита Анатольевич Кузнецов , Светлана Вячеславовна Долгова , Степан Осипович Макаров

Приключения / Биографии и Мемуары / История / Путешествия и география / Образование и наука
Следы на снегу
Следы на снегу

Книга принадлежит перу известного писателя-натуралиста, много лет изучавшего жизнь коренного населения Северной Америки. Его новеллы объединены в одну книгу с дневниками путешественника по Канаде конца XVIII в. С. Хирна, обработанными Моуэтом. Эскимосы и индейцы — герои повествования. Об их тяжелой судьбе, ставшей поистине беспросветной с проникновением белых колонизаторов, рассказывает автор в своих поэтичных новеллах, полных гуманизма и сострадания. Жизнь коренного населения тесно связана с природой, и картины тундры арктического побережья, безмолвных снежных просторов встают перед глазами читателей.

Георгий Михайлович Брянцев , Мария Мерлот , Патриция Сент-Джон , Фарли Моуэт , ФАРЛИ МОУЭТ

Фантастика / Приключения / Фэнтези / Современная проза / Зарубежная литература для детей / Исторические приключения / Путешествия и география / Проза