В 1928 году на заводе "Большевик" в Ленинграде началось серийное производство легкого танка МС-1, уже полностью отечественной разработки. Спустя год РВС СССР утвердил масштабную "Систему танко-тракторно автоброневого вооружения РККА". В 1930 году был принят первый пятилетний план военного строительства, который ставил задачу добиться превосходства над вероятным противником по решающим видам вооружения, в том числе и по танкам. План этот начал претворяться в жизнь невиданными темпами.
При создании отечественных образцов широко использовался зарубежный опыт. Для этой цели закупались отдельные образцы и даже партии танков, приобретались лицензии (а иногда и не приобретались), практиковались командировки советских специалистов за границу для изучения танкостроения. В итоге в течение 1931 – 1933 годов в СССР были созданы и запущены в серийное производство боевые машины всех классов – танкетка Т-27, малые плавающие танки Т-37А, легкий танк Т-26, колесно-гусеничный танк БТ, средний танк Т-28 и тяжелый танк Т-35. К их производству были привлечены такие крупнейшие заводы страны как "Большевик" и Кировский завод в Ленинграде, паровозостроительный завод им, Коминтерна в Харькове. Производство танкеток и малых танков организовали на заводе №37 в Москве и на наиболее современном на тот момент предприятии СССР – Горьковском автомобильном заводе. Все эти предприятия составляли костяк советской танкостроительной отрасли на протяжении 1930-х годов, равно как и все вышеперечисленные танки, постоянно модернизируясь, составляли основу танкового парка Красной Армии в предвоенные годы.
В то время при конструировании советских танков приоритетными боевыми свойствами считались огневая мощь и подвижность. Бронирование у всех типов танков было противопульным. Появление в иностранных армиях противотанковых орудий калибра свыше 37 мм вызвало необходимость оснащения Красной Армии танками с противоснарядным бронированием.
В течение 1939 – 1941 годов на вооружение Красной Армии были приняты несколько образцов современных танков: средний танк Т-34, тяжелый танк КВ и легкий танк Т-50. Броня этих машин надежно защищала от снарядов малокалиберной противотанковой артиллерии и танковых пушек вероятного противника со всех дистанций стрельбы. Танк Т-34, кроме того, отличался оптимальным соотношением основных боевых свойств, став первым е мире универсальным танком.
Накануне Великой Отечественной войны к производству танков были привлечены Сталинградский и Челябинский тракторные заводы. Первый осваивал выпуск танков Т-34, второй – тяжелых танков КВ. Головными же заводами-изготовителями этих боевых машин были завод №183 в Харькове и Кировский завод в Ленинграде. Ленинградский завод Na 174 в 1941 году должен был приступить к выпуску легких танков Т-50, а московский завод №37 в 1940 – 1941 годах осуществлял серийное производство плавающих танков Т-40.
Несмотря на создание боевых машин новых типов, большую часть танкового парка Красной Армии накануне войны составляли танки старых образцов. На 22 июня 1941 года в войсках имелось 23 140 танков всех типов. В западных приграничных военных округах (с учетом Ленинградского военного округа) насчитывался 13 981 танк, из которых 83,4% были боеготовыми. С 22 июня по 9 июля 1941 года потери Красной Армии составили 11 712 танков (среднесуточные – 233 танка). К концу 1941 года были потеряны практически все танки, находившиеся на европейской части территории СССР. Тем не менее, говорить о превосходстве противника в танках на Восточном фронте не приходится. Даже в тяжелейшей для Советского Союза второй половине 1941 года отечественная промышленность выпустила 4742 танка (Германия за весь 1941 год – 3725 танков и штурмовых орудий). На 1 января 1942 года на советско-германском фронте соотношение танков составляло 1588:840 (1,9:1) в нашу пользу. Никогда за все время Великой Отечественной войны немцы не имели превосходства над Красной Армией в танках в целом.