Техника и вооружение 2001 03

Особенностью танка является наличие двух независимых друг от друга панорамных прицелов со стабилизированной линией визирования. Один – дневной оптический прицеп командира SFIM VS-580/10 с 3- или 10-кратным увеличением; в прицел интегрирован лазерный дальномер. Другой – ночной прицел Филипс UA-9090 с 7-кратным увеличением. Изображение ночного прицела выводится на телевизионные мониторы, установленные и у командира, и у наводчика. «Вэлиэнт» является одним из первых в мире танков, на котором ночной прицел имеет независимое круговое вращение и может использоваться не только для наведения оружия, но и для наблюдения за местностью. Если прицел не используется для наблюдения, он автоматически фиксируется в положение, в котором его линия визирования параллельна стволу орудия. К использованию двух панорамных прицелов конструкторы пришли не сразу. Первоначально у командира устанавливался дневной/ночной прицел РРЕ «Кондор» с электронно-оптическим усилителем изображения в ночном канале; ночного панорамного прицела не было вовсе.

Другим отступлением от общепринятой практики стало использование в качестве основного прицела наводчика телескопического прицела, спаренного с орудием, обычно используемого в качестве вспомогательного. По мнению специалистов фирмы Виккерс, подобное решение упрощает и удешевляет конструкцию, повышает снарядостойкость лобовой части башни за счет исключения большой амбразуры, необходимой для большинства основных перископических прицелов наводчиков и уменьшает погрешность от несовпадения оси визирования и оси канала ствола. В телескопический прицел Барр энд Струд LF-11 встроен лазерный дальномер; диапазон измеряемых дальностей от 500 до 10 000 м. У заряжающего установлен один перископический смотровой прибор. Все оптические приборы имеют противооблединительные устройства и системы очистки от грязи.

Система управления оружием SFCS 600 разработана фирмой Маркони и адаптирована к конкретному изделию фирмой Виккерс. СУО построена вокруг процессора Интел 8085 и может быть быстро перепрограммирована под использование любого из трех танковых орудий. Данные об угле крена осей цапф пушки, угловой скорости цели по вертикали и азимуту, скорости и направлении ветра, расстоянии до цели (по данным лазерного дальномера прицела наводчика) вводятся автоматически; данные о температуре зарядов, износе канала ствола и типе боеприпасов вводятся вручную командиром.

Снаружи башни, в кормовой части, установлена фильтро-вентиляционная установка с четырехступенчатой очисткой воздуха.

Танк Виккерс Mk.7 на испытаниях в Великобритании весной 1985 г.

Под термином «подвижность» англичане понимают не столько достижение максимальной скорости по шоссе, сколько высокие приемистость и среднюю скорость. Дабы удовлетворить требования возможных заказчиков, предусмотрена установка в МТО, находящемся в кормовой части корпуса, любого из трех дизелей: английского 12V1000 «Кондор», американского Дженерал Моторе 12V71T и западногерманского MTU МВ-872. На опытный танк ставился английский дизель. Двигатель 12V1 ООО представляет собой 4-тактный многотопливный 12-цилиндровый дизельный двигатель жидкостного охлаждения с турбонаддувом мощностью 1000 л.с. Вариант этого дизеля 12 V1200 применяется на танках «Челленджер».

Трансмиссия TN-12-1000 механическая, имеет шесть передач переднего хода и две – заднего. Подобные трансмиссии применяются на танках «Чифтен» и Виккерс Мк.3. В случае установки более мощного германского мотора предусмотрена возможность установки трансмиссий Ренк RK-304 или HSWL-284 немецкой конструкции.

Электрогенератор мощностью 9,2 кВт приводится от основного дизеля. Две аккумуляторные батареи имеют емкость 100 Ач.

В МТО и боевом отделении установлена автоматическая система пожаротушения фирмы Гравинер.

Ходовая часть выполнена по шестиопорной схеме. Катки двускатные, обрезиненные, изготовлены из алюминиевого сплава, ступицы стальные. Аналогичные опорные катки используются на танке «Чифтен». С каждого борта установлено по три поддерживающих двускатных катка. Подвеска торсионная. На двух передних и одном заднем узлах подвески, помимо основных торсионов, установлены дополнительные торсионы и телескопические гидроамортизаторы. Динамический ход опорного катка составляет 202 мм, статический – 101 мм. Гусеница металлическая, с открытым шарниром. Траки гусениц изготовлены из стали с высоким содержанием марганца. Ширина траков 55,8 см. Благодаря более широким тракам, удельное давление на грунт танка «Вэлиэнт» осталось на уровне танка Мк.3, хотя масса машины возросла.

Виккерс Мк.7/1