Взлет 2010 09

Во время испытаний оснащенный новым двигателем вертолет поднялся на высоту 8100 метров за 13 минут, что в два раза перекрывает нормативную скороподъемность. Двигатель уже имеет сертификат типа, причем получило его само ОАО «Мотор Сич». Как сообщил Вячеслав Богуслаев, недавно министр обороны России Анатолий Сердюков все же утвердил решение провести в Гатчине, на базе авиаремонтного завода, испытания нового запорожского двигателя: за свой счет «Мотор Сич» оборудует здесь соответствующие стенды, а в дальнейшем на АРЗ в Гатчине планируется создать совместное с российским «Авиаремонтом» предприятие по выпуску модернизированных двигателей для ремо- торизации вертолетов российского Минобороны. По словам главы ОАО «Мотор Сич», пока в планах российских военных – модернизация 40 вертолетов, но срок работ еще не определен.

Всего в этом году предприятие планирует изготовить 560-570 двигателей семейства ТВЗ-117, а на 2011 г. запланирован прирост на 30%, поскольку производство вертолетов увеличивается, и у «Мотор Сич» есть серьезный потенциал для дальнейшего роста производства: предприятие рассчитано на 1700 двигателей в год – именно столько оно изготавливало их в советское время.

Другим важнейшим проектом, реализуемым ОАО «Мотор Сич», сегодня является производство Д-436-148: в этом году планируется изготовить 36 двигателей, а в следующем – уже около 60. Ими комплектуются новые региональные самолеты семейства Ан-148, серийно выпускаемые авиазаводами в Воронеже и Киеве.

Наблюдается рост и в достаточно специфическом сегменте – двигателей для крылатых ракет. Сегодня «Мотор Сич» поставляет их в 11 стран. Вячеслав Богуслаев подчеркнул, что если раньше предприятие выпускало 75-90 таких двигателей в год, то сейчас – уже около 300. Запорожские двигатели для крылатых ракет предлагается

выпускать и в России – на территории промплощадки в Дубне, где организуется совместное предприятие и в этом году планируется запустить в работу первый корпус. Недавно «Мотор Сич» сделал и новый двигатель для крылатых ракет, отличающийся меньшими габаритами, который уже получил заказ из-за границы.

Касаясь перспективных планов, Вячеслав Богуслаев заявил о намерении создать двигатель пятого поколения для пассажирских и транспортных самолетов, который заменит сегодняшний Д-436 и рассчитан на тягу 11 тс. Кроме того, в следующем году намечается завершить работы по модернизированному вертолетному двигателю, а еще через 2,5 года может появиться вертолетный двигатель пятого поколения мощностью 3500 л.с. «Мы сейчас этим проектом занимаемся очень серьезно, – подчеркнул Вячеслав Богуслаев, – это будет совершенно новый двигатель. Так давайте сотрудничать, делать двигатель вместе и делить прибыль пополам. Вполне прагматичный подход!». ВЩ.

Жаркий август – 2010

авиация против пожаров

Андрей Фомин

Чрезвычайная ситуация с пожарами в центральных регионах России, сложившаяся к началу августа этого года, заставила привлечь к борьбе с ними все имеющиеся силы МЧС. По официальным данным ведомства, на 30 июля с бушующими лесными пожарами в Московской, Рязанской, Нижегородской, Воронежской и Владимирской областях боролись 15 самолетов и вертолетов МЧС. Среди них все три имевшихся «на крыле» в тот момент самолета-амфибии Бе-200ЧС (RF-32766, 32767, 32768), способные сбрасывать на очаг возгорания до 12 тонн воды, несколько Ил-76ТД, оперативно укомплектованные выливны- ми авиационными приборами ВАП-2 – огромными «бочками» в грузовом отсеке, вмещающими 42 тонны воды, а также вертолеты Ми-26Т с подвесными водосливными устройствами ВСУ-15 (на 15 тонн воды), Ми-8МТВ и Ка-32А с подвесными водосливными устройствами ВСУ-5 (на 5 тонн). Заправка водяных баков Бе-200ЧС и заполнение водосливных устройств вертолетов осуществлялась из водоемов, расположенных в непосредственной близости от мест пожаров, а выливных авиационных приборов Ил-76ТД – на аэродромах базирования. С 10 августа к трем «эмчеэсовским» Бе-200ЧС присоединилась принадлежащая ТАНТК им. Г.М. Бериева еще одна аналогичная машина (опытный Бе-200ЧС №21512), вылеты на которой на тушение пожаров в Нижегородской и Рязанской областях и Чувашии выполняли «бери- евские» летчики-испытатели.