Взлёт, 2013 № 8-9

Эксплуатанты SSJ100 могут пользоваться всей международной сетью сервисной поддержки SJI — как для базового, так и для линейного обслуживания. Международная сеть поддержки эксплуатации SJI организована в партнерстве с хорошо известными операторами этих сервисов, находящимися в стратегически важных местах мира, путем обращения к которым эксплуатанты SSJ100 могут иметь более эффективное обслуживание и сокращать свои затраты.

Какие виды подготовки экипажей и технического персонала к эксплуатации самолетов SJI осуществляются в учебном центре SJI в Венеции? Сколько уже человек прошло такую подготовку и из каких авиакомпаний?

Согласно генеральному соглашению в ЗАО «Гражданские самолеты Сухого», SuperJet International проводит подготовку персонала на самолет SSJ100 заказчиков со всего мира. Центр подготовки летного и технического состава SJI был сертифицирован в 2008 г. Он состоит из двух подразделений. Одно находится в Венеции, а второе — в Жуковском. Оба проводят подготовку пилотов, техников и обслуживающего персонала. Полнопилотажный тренажер 5-го уровня, разработанный компанией Thales, был установлен в Жуковском для тренировки экипажей «Аэрофлота» и «Армавиа» — первых заказчиков ЗАО «ГСС».

Другой такой тренажер установлен в учебном центре в Венеции. Первыми начали подготовку на нем экипажи компании InterJet. Инструкторы SJI, как европейские, так и российские, обучали персонал авиакомпаний «Аэрофлот», «Армавиа», «Якутия», Sky Aviation, Lao Central и Interjet.

По нашим данным, до конца 2013 г. обучение в центре SJI на самолет SSJ100 пройдут более 216 пилотов, 96 бортпроводников и 746 специалистов технического персонала.

Каковы, на Ваш взгляд, главные преимущества SSJ100 перед его конкурентами? Чем, в первую очередь, Вы рассчитываете завоевывать новых заказчиков?

Самолет Sukhoi Superjet 100, без сомнений, имеет существенные преимущества перед своими конкурентами как по своему качеству, так и по стоимости, а также затратам на эксплуатацию. Во-первых, это превосходство по топливной экономичности в расчете на одно кресло благодаря отличной аэродинамике (10 % экономия по расходу топлива по сравнению с ближайшими конкурентами — Embraer Е190 и Bombardier CRJ 900). Во-вторых, это 8 % экономия по операционным расходам. Третьей составляющей этого превосходства являются современная авионика, электродистанционная система управления самолетов и совершенные двигатели. Кроме того, SSJ100 отличается меньшей массой, что позволяет экономить на навигационных и аэропортовых сборах. Наконец, очевидным является превосходство в комфорте для пассажиров (более широкие кресла в конфигурации 3+2, больше свободного места над головой, увеличенные багажные полки и т. п.).

Планирует ли SJI участвовать в работах по новым версиям самолета SSJ100 — например, по бизнес-варианту SBJ? Какая роль может отводиться в этих программах Вашей компании?

Компания SuperJet International полностью отвечает за разработку VIP-версии SSJ100, называемой Sukhoi Business Jet (SBJ). Мы решились на разработку такой версии, поскольку наш самолет позволяет совместить операционные расходы регионального лайнера с комфортом узкофюзеляжного магистрального самолета. Самое главное преимущество — увеличенный объем салона (около 119 м^3). SBJ тем самым позволит своим заказчикам иметь комфорт магистрального самолета (класса Airbus A320 и Boeing 737) при затратах регионального.

Свой первый заказ на два SBJ (с опционом еще на два) компания SJI подписала с Swiss Comlux. Сертификация SBJ намечена на 2014 г., после чего начнутся первые поставки.

Ил-76МД-90А вышел на госиспытания