Взлёт 2008 04

Прежняя система визуализации была заменена оригинальной шестиканальной графической системой IMMAX 2005 собственной разработки фирмы VRM. Она включает шесть проекторов 3D Perception SX25i, обеспечивающих отображение закабинной обстановки на полусфере радиусом 3,6 м с полем обзора 180х90°. Существенным моментом программы модернизации тренажера стало пополнение его базы данных цифровыми картами с реальным рельефом территории Словакии с очень высоким уровнем реалистичности. Благодаря этому летчик в кабине тренажера получает полное ощущение полета над знакомой словацкой местностью.

Второй этап модернизации тренажера начался в 2006 г. и был связан с приведением его в соответствие с новыми системами, появившимися на борту МиГ-29АС. Для этого был осуществлен переход с метрической на британскую систему измерений, а система отображения информации, как и на борту самолета, получила новый многофункциональный индикатор МФИ-54, пульт управления ПУ-29 и пульт управления системами ПУС-29, в кабине тренажера появилась также панель радиостанции AN/ARC-210(V). Работы по изменению программного обеспечения, реализующего функционирование МФИ-54 и ПУ-29, проводились фирмой VRM в кооперации с разработчиком этой аппаратуры – отечественной компанией «Русская авионика». Доработки «математики» тренажера были проведены также в части, связанной с навигационным комплексом самолета, который пополнился системой тактической навигации TACAN, системой ближней навигации и захода на посадку VOR/ILS и спутниковой навигационной системы GPS/Navstar.

В процессе модернизации одновременно были усовершенствованы и заменены более современными различные электронные и электрические системы тренажера, благодаря чему значительно повысилась его надежность. Пружинные загружатели рычагов управления были заменены электронной системой с индукционными сервомоторами, что повысило реалистичность ощущений пилота на ручке и педалях.

Изменилось и место инструктора, который получил возможность конфигурировать и перенастраивать тренажер под конкретного обучаемого, в зависимости от уровня его натренированности. В нынешней версии тренажера может имитироваться до 14 типов авиационной и 22 типов наземной техники, причем единую базу данных тренажера можно использовать и при групповых «полетах» тренирующихся летчиков – например в паре с «пилотом» тренажера TL-39. Последний предназначен для подготовки летчиков самолетов L-39 и также имеется на авиабазе Сляч.

Контракт головного разработчика – фирмы VRM – с Минобороны Словакии на изготовление тренажера был заключен в 2006 г., работа выполнялась в три этапа и была успешно завершена в прошлом году. В настоящее время тренажер LTV-29M установлен на авиабазе Сляч, где дислоцируются модернизированные словацкие истребители МиГ-29АС и МиГ-29УБС. Его официальная сдача ВВС Словакии прошла одновременно с церемонией принятия на вооружение модернизированных «МиГов» 29 февраля этого года.

Летчики успешно посадили обесточенный Су-27

20 марта на аэродроме «Дорохово» (Тверская обл.) при выполнении облета самолета Су-27УБ (бортовой №20) произошла предпосылка к летному происшествию. Из-за отказа электрооборудования в полете на высоте около 11 000 м вышли из строя системы радиосвязи и навигации,значительно усложнилось управление самолетом. Несмотря на это экипаж принял решение сажать неисправный истребитель. Вследствие падения напряжения бортовых аккумуляторов ниже минимально допустимого выпуск шасси от основной гидросистемы оказался невозможным. Не увенчалась успехом и попытка аварийного выпуска: створки шасси открылись, но стойки так и не сошли с замков убранного положения. В сложившейся ситуации экипажу пришлось сажать самолет на «брюхо», а если быть точнее – на установленные под воздушными каналами двигателей балки пилонов для подвески ракет. На них Су-27УБ и заскользил по бетонной ВПП аэродрома «Дорохово», получив лишь минимальные повреждения конструкции.

За самоотверженный поступок, мужество и отвагу, проявленные при чрезвычайных обстоятельствах, смелые и решительные действия при исполнении воинского долга в условиях, сопряженных с риском для жизни, Главнокомандующий ВВС России генерал-полковник Александр Зелин представил летчиков 611-го истребительного авиационного полка – заместителя командира полка летчика 1-го класса подполковника Романа Костенюка и командира эскадрильи летчика 1-го класса подполковника Александра Сидорова к орденам Мужества. «Летчики, проявив мужество и хладнокровие, приняли все меры для безопасного завершения полета. При жестком дефиците времени они приняли решение на совершение посадки. Умелыми действиями летчики посадили самолет и тем самым обеспечили сохранность дорогостоящего авиационного комплекса», – говорится по этому поводу в официальном сообщении Службы информации и общественных связей ВВС России.