Василий Васильевич Ершов

Все книги автора Василий Васильевич Ершов (53) книг

Таежный пилот. Часть 2. Ил-14

Василий Васильевич Ершов

Биографии и Мемуары / Документальное

Читать

Страх полета

…Возникают серьезные неисправности. Полет может закончиться катастрофой…

Василий Васильевич Ершов

Роман, повесть

Читать

Страх полета

Василий Васильевич Ершов

Современная русская и зарубежная проза

Читать

Практика полетов на самолете Ту-154

Самолет Ту-154 оставил значительный след в истории отечественной авиации. Будучи самым массовым и, в то же время, самым сложным в пилотировании, он потребовал перестройки мышления летного состава. Безопасность полетов на этой машине обеспечивается исключительно за счет слаженной работы экипажа, хорошо разбирающегося в нюансах полета. Автор попытался рассмотреть особенности пилотирования этого тяжелого воздушного лайнера, а также тонкости взаимодействия экипажа.Предлагаемые рекомендации являются обобщенным практическим опытом лучших экипажей красноярской школы и личным опытом автора, налетавшего на данном типе 10000 часов.

Василий Васильевич Ершов

Справочная литература

Читать

Лётные дневники. Часть 7

1993-95 г.г. Экипаж.               6.02.1993 г.   Когда мы летали на Ил-14 зимой, то рулежные фары, спрятанные под стеклянными обтекателями в носу, включали ночью постоянно, благо режим работы у них неограниченный. Высоты наших полетов, где-то 1800-3000, проходили обычно либо в облаках, либо по верхней кромке, а противообледенительная система там слабенькая, вот мы визуально и контролировали условия полета, наблюдая в снопах желтоватого света, как в лицо летит снег, либо дождь либо, что хуже всего, дождь со снегом – эдакие блестящие прерывистые нити с вкраплением белого. На скорости 300 разглядеть можно. В таких случаях надо срочно менять высоту, зимой лучше уходить от такого переохлажденного дождя вверх, к сухому снегу. Но какие возможности у поршневого тихоходного аэроплана: вертикальная 3-4 м/сек, да и негерметичная кабина не позволяла забираться выше 3900.            На Ту-154М есть сигнальные фары, мощные, спрятанные тоже под обтекателем. Иногда балуюсь, включаю в наборе высоты или на снижении. Но – не те скорости: снежный заряд налетает, как  залп из холодного огнемета, и мгновенно пропадает; снег и дождь – белые полосы; в затемненной кабине тревожно мечутся светлые сполохи; но той особой, неспешной красоты уже нет.           Обычные же самолетные фары – очень мощные, небольшие по размеру прожектора; на больших скоростях они убраны, а на взлете-посадке выпускаются специальным электромеханизмом. Иногда забудешь убрать после взлета – в кабине посторонний гул… пока дойдет… Уберешь – тишина.            Как-то на Ил-18 забыли в Москве выключить и убрать крыльевые фары; сели днем в Норильске – горят. А допустимый режим работы у них – 5 минут. Выдержали. Позор, конечно… но всякое бывает.           Сейчас-то положено выпускать фары и днем, и ночью, от птиц. Выработался стереотип на взлете: шасси убрать; фары выключить, убрать; закрылки 15; закрылки ноль; номинал.           Потом кто-то в верхах дал указание: если птичья обстановка спокойная, фары днем можно не выпускать ради их экономии.          А нам удобнее в полете действовать по установившемуся стереотипу. На спичках не сэкономишь.    

Василий Васильевич Ершов

Биографии и Мемуары / Документальное

Читать

Летные дневники. часть 2

Введите сюда краткую аннотацию

Василий Васильевич Ершов

Биографии и Мемуары / Документальное

Читать

Таежный пилот (Мемуар)

Василий Васильевич Ершов

Биографии и Мемуары / Документальное

Читать

Хитрый еврей

Василий Васильевич Ершов

Биографии и Мемуары / Документальное

Читать

Летные дневники. часть 3

Василий Васильевич Ершов

Биографии и Мемуары / Технические науки / Образование и наука / Документальное

Читать

Аэрофобия

Человек всегда мечтал летать. Наблюдая за свободным полетом птиц, он задумывался над тем, какая сила держит живое существо в воздухе, и пытался найти и для себя силу, способную поднять ввысь человека. И, наконец, поднялся над землей, опираясь не на силу своих мускулов, а на силу своего разума, как предрекал Николай Егорович Жуковский.И родилась Авиация – величайшее изобретение ХХ века.А через сто лет, когда полеты по воздуху стали рутинной процедурой, человечество вдруг стало бояться летать. Ну, не самая большая его часть. В основном, россияне, жители некогда великой авиационной державы.Их напугало явление, которое всегда существует в авиации всех стран мира, но особенно обсуждается, особенное влияние оказывает нынче – именно в нашей стране. Это явление называется «самолетопад».Российский авиапассажир перестал доверять российским летчикам и отечественным самолетам. Он предпочитает перемещаться по воздуху за спиной иностранца. По мнению российского обывателя, отечественный летчик на отечественном аэроплане не способен обеспечить безопасность полета.Летчику предъявляется ряд обвинений, суть которых сводится к тому, что обыкновенный водитель транспорта слишком возомнил о себе.

Василий Васильевич Ершов

Публицистика / Прочая документальная литература / Документальное

Читать

Практика полетов на самолете Ту-154

В этой книге сконцентрирован опыт поколений авиаторов красноярской школы. Хотя в основу положено осмысление 10000 часов полетов автора на самолете Ту-154, основные принципы и положения, освещенные в данном труде, могут быть использованы летным составом, летающим на любом типе самолета. Автор надеется, что его труд поможет читателям приумножить и передать новым поколениям связующую нить летного профессионализма.

Василий Васильевич Ершов

Прочая справочная литература / Словари и Энциклопедии

Читать

Дневник графомана

Ершов Василий Васильевич, профессиональный пилот гражданской авиации, пилот-инструктор Ту-154, пролетал 35 лет, общий налет 19300 часов, ныне пенсионер.  Публиковался издательством Эксмо.  Выдвинут на соискание Патриаршей литературной премии 2012 г.  Номинант Национальной литературной премии "Писатель года 2012".  

Василий Васильевич Ершов

Биографии и Мемуары / Документальное

Читать

Обида

Василий Васильевич Ершов

Биографии и Мемуары / Документальное

Читать

Летные дневники: часть первая

Василий Васильевич Ершов

Биографии и Мемуары / Документальное

Читать

Летные дневники, часть 5

Введите сюда краткую аннотацию

Василий Васильевич Ершов

Проза / Классическая проза

Читать

Раздумья ездового пса

Это книга рядового пилота гражданской авиации, пролетавшего 35 лет. Написана она в рейсах, по горячим впечатлениям, и все в ней — правда. Автор надеется, что его раздумья о судьбах мастерства дадут молодому читателю толчок к самостоятельному осмыслению жизни.Книга увидела свет благодаря доброжелательному и критичному отношению коллег и друзей, спонсорской помощи авиакомпаний «Сибавиатранс» и «Красноярские авиалинии». Автор принял, в полной мере использовал критические замечания и благодарен рецензентам: М.Г.Четверикову, М.И.Гульману, Л.А.Гульман, И.А.Левандовскому, А.П.Гаврилюку, Н.Х.Бодылевой, В.Н.Колтыгину, Р.Г.Колтыгиной, Н.Д.Сорокину, О.А.Сорокиной. Автор приносит особую благодарность за действенную помощь в издании книги: М.Г.Четверикову, Б.М.Абрамовичу, Н.М. Ботовой.Если эта книга в какой-то мере послужит развитию российской авиации, автор будет считать поставленную задачу выполненной.ВНИМАНИЕ! Василий Васильевич Ершов, ищет партнёров для издания своей книги «РАЗДУМЬЯ ЕЗДОВОГО ПСА». Дополнительная информация по телефону (3912) 244-499 после 18-00. 

Василий Васильевич Ершов

Биографии и Мемуары / Документальное

Читать

Летные дневники. Часть 9

Василий Васильевич Ершов

Биографии и Мемуары / Документальное

Читать

Летные дневники. Часть шестая

Василий Васильевич Ершов

Биографии и Мемуары / Документальное

Читать

Летные дневники. Часть 10

Василий Васильевич Ершов

Биографии и Мемуары / Документальное

Читать

Таежный пилот. часть 3. Ил-18 или золотой век авиа

Василий Васильевич Ершов

Биографии и Мемуары / Документальное

Читать

Летные дневники, часть 8

Василий Васильевич Ершов

Биографии и Мемуары / Документальное

Читать

• Серии
• Авторы
• Все жанры