Порядок устанавливается не силой государства, но заботой каждого человека о той среде, в которой он обитает.
И предваряя вопрос о законности штрафов на основании данных приложения, отвечу: пользователь, фиксирующий нарушение, в техническом смысле является передвижным штативом. Что камера на столбе, что человек со смартфоном и с приложением – всё это средства автоматической фиксации.
Я пользуюсь этим приложением по принципу «увидел – зафиксировал».
В 95% случаев срабатывает с первого раза, нарушать прекращают.
Примеры фиксаций можно найти в интернете (чат поддержки, автомобильные группы в соцсетях), приведу несколько для наглядности:
Вот так штраф выглядит для нарушителя:
А это – фото из приложения по тому же самому нарушению:
Это для тех, кто не верит, что приложение работает.
Ну, и забавное:
Или так:
Приложение не даёт фиксировать машины полиции с синими номерами, но я знаю, что снятые на фото и видео нарушения внимательно рассматриваются вышестоящими подразделениями МВД.
Каких-либо особенных рекомендаций по использованию приложения нет, всё зависит от вас: кто-то снимает скрытно, кто-то открыто, кто-то пытается просить не нарушать, кто-то сразу фиксирует.
Единственный лайфхак – делайте все фото с одного ракурса.
Более подробно про разные способы фиксации можно узнать из телеграм-канала поддержки приложения, но сразу предупреждаю: старожилы превратили чат поддержки в чат трёпа (особенно по пятницам), и ваш вопрос может тут же потеряться в лавине флуда.
Пишите сразу коту (админ чата).
Во время подготовки книги пришёл ответ на мой запрос в Департамент транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Москвы о сертификации приложения как средства автоматической фиксации.
Предоставляю его без комментариев:
Пользуйтесь – приложение действительно помогает навести порядок и приучить нарушителей соблюдать правила.
Способ № 2. Порталы «Наш город» и «Добродел»
Несмотря на известность и количество жителей Москвы, пользователей портала «Наш город» всего немногим более 1,2 млн человек, и это – абсолютная цифра. Сколько активных пользователей, постоянно пишущих на портал, неизвестно, статистика умалчивает.
Портал тяжелый как в техническом смысле (долго грузится даже при хорошей скорости интернета), так и в смысле модерации, которая бывает настолько странной, что трудно подобрать приличные слова.
Портал работает, большинство проблем, которые я видел перед собой, решались с помощью портала в срок, не превышающий пары месяцев. Примеры тому можно найти на самом портале.
На момент написания данной книги я отправил более 1000 сообщений на портал и занимаю 270 какое-то место в общем рейтинге.
Исключение – упрямый изготовитель печатей и штампов в Кожевническом переулке, продолжающий выставлять свой незаконный штендер на улицу (мне вот только непонятно, почему его никак не оштрафуют тысяч на 300 рублей за незаконную рекламу) уже лет 6 точно! Пока ни я, ни другие пользователи портала не могут побороть это нарушение.
Более года я боролся с аналогичным случаем около метро «Тульская». Поборол – штендер ставят на частной территории.
Почти 2 года потребовалось ГБУ «Автомобильные дороги», чтобы починить плитку на тротуаре около остановки общественного транспорта. Забавно посмотреть на историю: сначала подрядчик попытался написать липовый ответ, что они всё сделали (видимо, в надежде на то, что я «проходящий мимо» и не проверю результат); в ответ на опровержение началась забавная пляска Департамента ЖКХ Москвы, раз в квартал публикующего очередное предписание для подрядчика устранить нарушение – и так почти 2 года!
В итоге починили.
Далее я покажу, как выглядит порядок работы с порталом и каких результатов можно достичь.
Как-то раз я шел по Садовому кольцу в Москве и чуть не столкнулся со встречным пешеходом. «Странно, – подумал я. – в центре же всё переделали под пешеходов, тротуары широченные».
Оглядевшись, я понял, в чём дело, – почти весь тротуар заняло летнее кафе расположенного тут же ресторанчика.
Нарушение, однако!
Явно вышли за границы разрешённой зоны, наглецы.
Что ж, будем устранять.
Делаем фото, лучше несколько, чтобы была видна окружающая обстановка.