100 великих кораблей

Противник, пытавшийся любой ценой захватить Севастополь, к июню начал «тотальную» охоту на прорывавшиеся в город или уходившие из него корабли и суда. Из-за тяжелых потерь в транспортах командование было вынуждено отдать приказ: перевозить подкрепления и доставлять снабжение и боеприпасы только на подводных лодках и быстроходных кораблях. Во время одного из прорывов, в ночь с 24 на 25 июня, «Ташкент» на подходах к Севастополю был безрезультатно атакован итальянскими торпедными катерами. Наши артиллеристы не позволили катерникам осуществить точный пуск торпед, поэтому бой между построенными в одной стране кораблями завершился безрезультатно (доклад с «Ташкента» о потоплении одного из нападавших действительности не соответствовал). А 26 го числа лидер отправился в свой последний поход. В Новороссийске на его борт поднялись 944 человека – пополнение для истекающего кровью гарнизона Севастополя, также были погружены полевые пушки, боеприпасы, продовольствие, медикаменты.

Во время перехода лидер оказался в районе гибели эсминца «Безупречный», потопленного вражескими самолетами при попытке доставить подкрепления в Севастополь. Но помочь погибающим товарищам моряки «Ташкента» не смогли, поскольку их корабль сам оказался целью немецких бомбардировщиков. Пришлось уходить, сбросив спасательные средства. Из находившихся на «Безупречном» членов экипажа и перевозимых войск наши подводные лодки спасли только троих…

«Ташкент» продолжил поход, причем ему в очередной раз пришлось отбивать атаку итальянских торпедных катеров, вновь сражаться с германскими самолетами (по донесениям один бомбардировщик удалось сбить). В Севастополе корабль быстро разгрузили, после чего он принял на борт более 2000 человек, также моряки погрузили полотна панорамы «Оборона Севастополя 1854—1855» кисти художника Ф.Ф. Рубо. В ночь на 27 июня лидер вышел в море и на скорости свыше 30 узлов взял курс на Новороссийск. Но уйти от вражеских самолетов не удалось: в течение нескольких часов десятки «юнкерсов» сбрасывали на уходивший к берегам Кавказа корабль десятки авиабомб. Хотя прямых попаданий удавалось избегать (всего одна бомба ударила в районе якоря, но, к счастью, не взорвалась), близкие разрывы нанесли тяжелейшие повреждения. Всего «Ташкент» принял до 1900 тонн воды и едва держался на поверхности. Несмотря на это он смог с помощью подошедших на выручку кораблей дойти до Новороссийска.

Но уже 2 июля немецкая авиация совершила массированный налет на Новороссийск. Наша ПВО появление вражеских самолетов откровенно «проворонила», в результате чего Черноморский флот понес большие потери. «Ташкент», и без того находившийся в бедственном положении, получил прямые попадания нескольких бомб и затонул прямо у причала. С корабля было снято вооружение, в частности, две башни главного калибра и двухорудийная зенитная установка попали на строящийся эсминец «Огневой». После войны «Ташкент» подняли, но его восстановление оказалось невозможным.

Линейный корабль «Бисмарк»

Линейный корабль «Бисмарк» («Bismarck») был заложен 1 июля 1936 г. на верфи «Бломм унд Фосс» в Гамбурге, спущен на воду 14 февраля 1939 г., а 24 августа 1940 г. на линкоре был поднят флаг и корабль вошел в строй военно-морского флота Германии (кригсмарине). Он имел следующие характеристики: стандартное водоизмещение – 41 700 т, полное – 50 900 т; длина наибольшая – 251 м, ширина – 36 м, осадка – 9,9 м. Мощность паротурбинной установки – 150 000 л.с., скорость – 30 узлов. Бронирование: пояс – 320—170 мм, верхний пояс – 145—120 мм, палубы – 50 + 80 мм, башни – до 360 мм, башни среднего калибра – до 100 мм, рубка – 350 мм. Вооружение: восемь 380 мм орудий в четырех линейно-возвышенных двухорудийных башнях, 12 150 мм орудий в шести башнях, 16 105 мм 16 37 мм и 12 20 мм зениток, четыре гидросамолета (для них имелись две катапульты). Экипаж состоял из 103 офицеров и 1962 старшин и матросов. Всего построено два однотипных корабля: «Бисмарк» и «Тирпиц».

Весной 1941 г. командование германского флота подготовило директиву по осуществлению рейдерских операций и определен состав выделяемых. В рамках операции «Рейнюбунг» новейший линкор «Бисмарк» (он заканчивал курс боевой подготовки на Балтике) и тяжелый крейсер «Принц Ойген» должны были выйти в Северную Атлантику; командующим соединением был назначен адмирал Гюнтер Лютьенс. План операции выглядел следующим образом: корабли, соблюдая все возможные меры предосторожности, следуют в Северное море проливом Большой Бельт, а затем Датским проливом в Северную Атлантику. Там корабли предполагалось атаковать конвои, следующие из Галифакса в Англию. Пополнение боезапаса и продовольствия планировалось в портах западного побережья Франции.

«Бисмарк»