100 вопросов – 100 ответов. Хрестоматия

Начало «эры викингов», или, как их называли в те времена, норманнов, вероятнее всего, следует относить к концу VIII века нашей эры. Именно в это время из фиордов Норвегии и заливов Дании эти отчаянные мореплаватели отправлялись в свои первые грабительские походы. Викинги первыми пересекли просторы Атлантики и основали колонии в Исландии и Гренландии. В IX веке они добрались до южных городов Франции и берегов солнечной Италии.

В 885 году войско норманнов, захватив Руан, осадило Париж. Это была уже не первая осада этого города, поэтому парижане, помня горький опыт прошлого, предпочли откупиться от завоевателей. Викинги, оказавшись «не у дел», перебрались в северо-западную часть Франции, где многие из них предпочли остаться насовсем. Французский король Карл III был вынужден оставить захваченные викингами территории им на откуп. В 911 году он пожаловал норвежцу Роллону целую провинцию, до сих пор сохранившую название Нормандия.

Ладья викингов, VII век

Норманны были, безусловно, лучшими корабелами Северной Европы. Они плавали на ладьях, о которых нам известно благодаря обычаю викингов погребать умерших на кораблях.

Чем отличается бриг от бригантины?

Бриги – это небольшие двухмачтовые суда с прямыми парусами. Бригом было легко управлять, он развивал приличную скорость. Команда таких кораблей составляла 60–80 человек, а вооружение – до 25 пушек.

Бриг

Бригантина – это тоже небольшое двухмачтовое судно, но парусное вооружение у неё смешанное – прямые паруса на фок-мачте (передней) и косые на грот-мачте. На них размещали обычно не более 20 пушек.

Бригантина

Бриги и бригантины – излюбленные корабли пиратов. Они были более лёгкими судами, чем фрегаты или корветы, но зато более быстрыми. А ещё пираты часто плавали на шхунах. На них бывает разное количество мачт, но все они несут косые паруса. На пиратских шхунах было обычно по две или три мачты, а пушек – 15–20.

Шхуна гафельная

На каких кораблях Христофор Колумб открыл Америку?

Первыми европейскими кораблями, которые пересекли в 1492 году Атлантику и открыли Новый Свет, стали суда Христофора Колумба. Каравеллы «Пинта» и «Нинья» водоизмещением 60 тонн каждая обладали хорошими мореходными качествами. «Нинья» несла треугольные латинские паруса, а «Пинта» – прямые. Впоследствии такие же установят и на «Нинью». Третий корабль флотилии, небезызвестная «Санта-Мария», не была каравеллой, она представляла собой стотонную каракку . Это были ведущие корабли своего времени, и установленные на них рекорды до сих пор вызывают восхищение у мореплавателей.

Каравелла

Каракка – большое парусное судно, несущее прямые паруса на обеих мачтах, если оно двухмачтовое, или прямое на двух и косой парус на бизань-мачте, если оно трёхмачтовое. Каравелла – двух– или трёхмачтовое судно, которое изначально несло латинские (косые) паруса, но позже на них стали ставить и прямые.

Что такое «Бучинторо»?

«Бучинторо» (или «Буцентавр», как её ещё называют) – большая галера венецианских дожей . Именно на этих судах ежегодно в течение шести веков совершался священный обряд «обручения Венеции с морем». Утром праздничного дня дож в сопровождении знати и послов сопредельных государств поднимался на палубу «Бучинторо», который в сопровождении эскорта нарядных гондол медленно выходил на середину лагуны и направлялся в сторону острова Святой Елены. Навстречу «Бучинторо» с острова отчаливала шлюпка. Прелат, находившийся на борту шлюпки, освящал большой сосуд с водой, а затем выливал его обратно в море. Когда «Буцентавр» медленно проплывал мимо острова Лидо, в корме открывалось окно, и рука самой высокопоставленной особы Венеции, обручаясь с морем, бросала в его тихие, но такие коварные воды массивное золотое кольцо.

Модель последнего «Бучинторо»

За период существования этого красивого обычая венецианцы успели построить и похоронить несколько кораблей по имени «Бучинторо». Все эти суда были необычайно красивы.

Почему не поверили Марко Поло?

Известного венецианского путешественника Марко Поло, побывавшего в Китае, на родине приняли за выдумщика, когда он в своей книге поведал, что виденные им китайские джонки брали на борт по 300–400 человек. Однако существование таких крупных судов подтверждал и арабский географ XIV века Ибн Баттута, сообщавший, что видел в Китае корабли, поднимавшие на борт до тысячи человек.

Недоверие европейцев вполне понятно. В то время в считавшей себя цивилизованной Европе существовали только небольшие нефы и когги, тогда как морской флот Нанкина насчитывал более 2000 судов и был самым крупным в мире! В него входила и девятимачтовая джонка «Чжэн Хэ» водоизмещением 3100 тонн и длиной 164 метра. Очевидно, это был самый длинный парусник в мире.