11 сентября: вид на убийство

Однако и это мелочи. Основная статья дохода – это собственно война. Колоссальные суммы контрактов говорят сами за себя. К примеру, в базе данных Mergent Online мы находим цифры по контрактам Министерства обороны за 2004 год:

Это всего только шесть корпораций, получивших многомиллиардные контракты. А в Ираке находятся сотни государственных подрядчиков!

Как происходит высасывание денег, наглядно демонстрирует один конкретный пример корпорации Халлибертон. Газета Houston Chronicle поведала, что 82 000 галлонов (310 000 литров) жидкого пропана необходимо было переправить в Багдад, чем, собственно, Халлибертон и занялся. Однако перевозить это топливо предполагалось не из США, а из соседнего Кувейта, то есть на расстояние примерно 500 километров.

Дэйвид фон Кляйст связался с компанией, занимающейся перевозкой жидкого топлива. Ему удалось выяснить, что для транспортировки 82 000 галлонов жидкого пропана потребовалось бы около десяти машин при стоимости один доллар за одну милю за каждую машину, или $ 0,6 за километр. Итого: 0,6 х 10 х 500 = 3000 долларов.

Дотошный фон Кляйст поинтересовался, сколько это стоило бы в случае государственного подряда, и получил ответ: две или три цены. А хоть бы и пять – на общую сумму 15 тысяч долларов. Как вы думаете, сколько получил за эту работу Халлибертон? 27,5 миллиона долларов! Можно не сомневаться, что и откат в эту сумму заложен более чем достойный. Кто платит за все это? Конечно же, налогоплательщики.

К сегодняшнему дню война в Ираке обошлась американским налогоплательщикам более чем в полтриллиона долларов. По прогнозам, публикуемым в разных источниках, эта сумма превысит два триллиона «зеленых». И все это – во имя войны с призрачным врагом. Которого почему-то до сих пор не нашли. И вряд ли найдут.

Cui Bono?

Не видно конца-края этой войне еще и потому, что Ближний Восток – это не только и не столько нефть вообще и Хусейн в частности. Это еще и извечный арабо-израильский конфликт. И повод для войны уже вторичен, ибо вряд ли какие бы то ни было военные действия в этом регионе могут обойтись без участия (даже косвенного) Израиля.

Собственно, сам Израиль этого совершенно не собирается отрицать. Уже 13 сентября 2001 года французская Le Monde привела слова бывшего премьер-министра Израиля Эхуда Барака:

Весь мир теперь должен начать войну против врагов Израиля.

Насчет «всего мира» и «должен» он, конечно, малость погорячился, но не будем на этом заострять внимание, ибо представители этой страны традиционно страдают манией величия и избранности. Впрочем, определенные основания на то они все же имеют, учитывая, что США давно стали военным придатком Израиля.

Как мы помним, сотрудники фирмы Odigo были за считанные часы предупреждены о грядущих атаках посредством электронной почты. Об этом писал израильский журнал Ha'aretz. Но я еще не все рассказал. Любопытный нюанс заключается как раз в том, что это был нью-йоркский филиал израильской фирмы. А еще об одной израильской компании – Zim American Israeli Shipping Со, досрочно прервавшей договор аренды с ВТЦ, – я уже поведал.

Ha'aretz повествует и о других интересных деталях. В частности, 23 декабря 2002 года он пишет о том, что в Нью-Йорке 11 сентября в числе почти трех тысяч погибших было всего лишь пять израильтян, и даже перечисляет их поименно: Алона Аврахам, Леон Лебор, Шей Левинхар, Дэниел Льюин и Хаггай Шеффи.

Это приводит нас к еще одному вопросу: если «террористы» хотели нанести максимальный ущерб, почему они решили воплотить свой план рано утром, когда лишь незначительная часть людей находилась на работе? Почему не сделать это, например, в два часа дня, когда не только все служащие оказались бы на своих рабочих местах в зданиях ВТЦ, но и туристы наводнили бы Нью-Йорк и, в частности, смотровые площадки и рестораны башен?

Будь я террористом, спланировал бы операцию так, чтобы количество жертв и разрушений довести до максимума, а шанс быть перехваченным – до минимума. Во-первых, я бы устроил это в самый разгар рабочего дня. Во-вторых, самолеты я угонял бы из близлежащих аэропортов, причем, желательно, гигантские Боинги-747. Как уже упоминалось, аэропорт им. Рейгана находится всего в километре от Пентагона. Собственно, взлетел, резко развернулся и врезался в Пентагон. Что до Нью-Йорка, то в 15 километрах от Манхэттена находится аэропорт Ньюарк, а в 20 километрах – аэропорт им. Кеннеди. Это полторы и две минуты лета, соответственно. И аналогичный сценарий: взлет, разворот, бах – и все кончено. Ни головокружительных маневров, ни петляний по окрестностям, ни отключенных ответчиков. Никто и опомниться-то не успеет! Кстати, меня всегда удивляла привычка американцев строить аэропорты в черте города...