151 угроза вашему кошельку

Ещё в одной крупной сети продаж автозапчастей в один из магазинов попала партия бракованной тормозной жидкости, которая замерзала уже при –10. Но если для сетевых операторов рынка такие случаи скорее исключение из правил, то барахолки и небольшие магазинчики, а также сервисные центры размером с гараж – это как раз те места, где они стали правилом. К примеру, уже упоминавшийся рынок автозапчастей в Южном порту, где приобретался бракованный подшипник, – это типичный авторазвал. Некоторые солидные сетевые компании, торгующие автозапчастями, имеют в порту и на других барахолках свои филиалы, которые часто приносят убытки, не выдерживая конкуренции с лоточниками, зачастую торгующими товарами неизвестного происхождения по низким ценам. О том, сколько на рынке контрафактных автозапчастей, не знает никто, такой статистики попросту нет. Оценки разные: от 20 до 60 %. При этом под контрафактной продукцией понимаются и, скажем, восстановленные запчасти, продаваемые под видом новых, и запчасти из разобранных, украденных автомобилей.

Автомобильные запчасти делятся на четыре категории. Это OE (original eguipment – «оригинальное оборудование»), то есть детали автомобиля, которые производятся для сборочного конвейера и на рынок не попадают, OES – запчасти, которые производитель автомобилей поставляет своим дилерам, и AM – запчасти, допущенные к продаже, но за использование которых производитель автомобиля ответственности не несёт.

Последняя категория – контрафактное оборудование. Понятно, что цены на запчасти в приведённом порядке убывают. Продажа любых запчастей должна быть обоснована сертификатом соответствия. Чтобы сертифицировать деталь, должны провести лабораторные испытания опытного образца, а также убедиться в соответствии принятым нормам производственного процесса. Попросту говоря, выяснить, что такую-то деталь не вытачивают напильниками 100 тыс. китайцев. Но сертификация – не панацея от контрафакта. Проблема ещё и в том, что автозапчасти поступают в продажу в основном оптовыми партиями, потом они разбиваются на мелкие и уходят в розницу. Так вот, подлинник сертификата необходим только в самом первом случае, а перепродавцы могут на законных основаниях предъявлять ксерокопии. Подделать ксерокопию ничего не стоит.

При нынешнем состоянии контроля за аккредитацией сертификационных фирм можно получить «подлинный» сертификат со всеми печатями и подписями на что угодно – от просроченной колбасы до «палёной» водки. В Ульяновске, к примеру, сотрудники областного УБЭПа обнаружили подпольный цех, выпускающий фальшивые автозапчасти для автомобилей УАЗ. Оперативники нашли около 70 комплектов готовых шарниров равных угловых скоростей (ШРУС) на общую сумму 120 тыс. руб., а также склад с заготовками на общую сумму 1 млн руб. На всех изъятых комплектах имелись цветные этикетки с указанием, что товар изготовлен на немецком и итальянском оборудовании и прошёл сертификацию, все необходимые подписи и печати на документе присутствовали.

Сертификации в России подлежат только те детали, которые влияют на безопасность автомобиля. Но де-факто получается, что запчасти, обязательные к сертификации, – это бо льшая часть автомобиля, хотя в 2002 году постановлением правительства перечень запчастей, для которых сертификация обязательна, был несколько урезан. Из списка убрали карданную передачу, шаровые опоры, гидроусилитель руля и системы питания (топливный насос, карбюратор, инжектор). Теперь их качество – на совести организаций-импортёров. Но вот, к примеру, масляные фильтры в списке остались. Их низкое качество вряд ли приведёт к ДТП, но оно влияет на расход масла, бензина и экологию, а посему фильтры бдительные чиновники отнесли к числу обязательно сертифицируемых запчастей. Кстати, к вопросу о сертификации. Одна турецкая компания сделала заявку на сертификацию своих масляных фильтров, но с лейблом Димитровградского агрегатного завода. Вопрос «А какое он к вам имеет отношение и почему на фильтрах не написано, что они произведены в Турции?» поставил турок в тупик. Они ответили: «А мы думали, что так они у вас будут лучше продаваться». Представление о российском рынке как о совершенно диком до сих пор живо среди иностранных производителей и продавцов.