1937-й Сталина

«Экипаж сфероаэростата ВР-6 Митягина и Ховрина, пробыв в воздухе 4 часа, благополучно спустился в Ярославский район. Совместно с колхозниками Ермаковского сельсовета шлем Вам свой привет в день 8-го марта».

Женя Ховрина рассказывает о самой большой гордости своей жизни. Её наконец включили бортмехаником в экипаж большого аэростата шестой серии.

Помогал строить аэростат знаменитый итальянский конструктор Умберто Нобиле. Тот самый, что с Амундсеном покорял с воздуха Северный полюс. Правда из следующей экспедиции Нобиле пришлось спасать морякам нашего ледокола «Красин» и нашим полярным лётчикам.

Женя морщит носик – неприятный тип, заявил, что женщинам на борту его дирижаблей не бывать! Девушка доказала, что знает ремесло не хуже механиков-мужчин.

«Какая же это была радость, когда в списке экипажа дирижабля я увидела свою фамилию. Ведь я так ужасно переживала. Кроме дежурства на моторе у меня была обязанность следить за бензопроводкой. Новые краны иногда давали течь. Приходилось держать в кармане комбинезона кусок мыла и изоляционную ленту для устранения этого дефекта.»

Мы приближались к пункту посадки и девушки твёрдо отправили меня на место. Держитесь крепче! Работа репортёра закончена.

Книгин добавил пару слов о военной судьбе девушек. Вера вызовется добровольно корректировать огонь артиллерии с аэростатов. Под Киевом её собьют, раненая девушка окажется в лагере у фашистов.

Родные считали погибшей. Девушка прошла несколько лагерей, выжила чудом. Старалась помогать товарищам как опытный санинструктор. Домой вернулась только в победном сорок пятом.

Люда Иванова летала радистом в тыл к противнику. Возили грузы для партизан. В сорок третьем под Смоленском их сбили.

Люда получила тяжёлую травму позвоночника. Год не могла подняться на ноги, врачи говорили, что ходить девушка уже не сможет.

«Уже восемь месяцев лежу. Будет ли конец?.. Истомила постоянная горизонталь – пол, койка, на которой лежу, потолок....

Перед глазами всё время наши корабли. Запах водорода плюс резины знают все воздухоплаватели, который другим никому не нравится, а нам кажется самым сладким запахом на свете. Летом в эллинге прохладно и стоят, как живые, корабли. Родные корабли, дайте мне силы!».

Через год лечения девушка поднялась. Пять медкомиссий запретили ей летать. Шестая разрешила вернуться в авиацию «без нагрузок». А как без них летать?

В 1948 году Люда установила мировой рекорд продолжительности полёта на аэростате. Рекорд был признан Международной авиационной федерацией.

Рассказ инженера был прерван. Дирижабль сильно закачало, моторы ощутимо сбавили обороты. Кажется, садимся.

По салону пробежала Вера:

– Репортёр, что сидите с хмурым видом! А ну-ка, помогайте!

Мы с Книгиным, кряхтя, вытолкнули в люк тяжеленный канат гайдропа. За окнами уже стремительно неслось поле аэродрома. Вот машина выровнялась, плавно закачалась в воздухе и нас поволокли за канаты к причальной мачте.

Когда выбрались на поле, с непривычки земля слегка подрагивала под ногами. Командир дирижабля приветливо помахала нам на прощание.

Появилась шальная мысль предупредить девушек о будущем. О сбитом аэростате, о тяжелой травме после падения с самолёта. А впрочем, вряд ли, таких девчонок это остановит.

Отчаянная любовь к своему делу, к небу, к своему народу. В каждом слове, каждом подвиге, каждом поступке. И свежий запах резины и водорода по утрам.

Волга Сталина шагает по ступеням

Крупнейший в мире Сталинский канал, больше Панамского. Уникальная система подъёма кораблей с грузами и людьми на высоту дома в семнадцать этажей. Невиданные в мире Советские пропеллерные насосы, наполняющие за минуты целые реки. Поразительные достижения 1937 года!

На пристани Московского моря было не протолкнуться. Большое событие – Волга приходит в Москву. Такого в мире ещё не знали!

Вдалеке виднеется большая плотина недавно открытой Иваньковской ГЭС. Сразу вспомнилась история времен Великой Отечественной. Когда зимой на плотине понизили уровень воды на пару метров. Лёд на водохранилище повис на воздухе и германская техника неожиданно стала проваливаться в воду.

Наконец, взревели моторы первого шлюза и гигантские стальные ворота медленно поползли в стороны. Вода с ревом устремилась в канал. Пора занимать места.

Для нового канала Москва-Волга построена целая флотилия, больше ста двадцати пароходов и барж. На первый пароход «Сталин» билетов нам не досталось. Не беда, пойдём на следующем, на «Молотове». Он тут же на пристани, машина уже под парами.

Наш пароход двинулся в путь. Свежий ветерок ощутимо продувает лёгкую куртку. Водохранилище не просто так прозвано морем, волна здесь достигает полутора метров как в настоящем море. Пришлось даже строить волноломы для защиты шлюзов.

На входе в канал с двух берегов нас встречали колоссальные, высеченные в граните, статуи Ленина и Сталина. Пока ещё в лесах, не законченные. Каждая с двенадцати-этажный дом.