200 советов яхтенному капитану

Любой шкипер может быть настолько погружён в проблемы экипажа, что забывает о том, что надо держать экипаж в курсе происходящего. Также важно провести инструктаж, объясняющий основы грядущего перехода, чтобы рассказать, где находится спасательный плот или как использовать гальюн. По мере наматывания клубка миль, моральный дух усиливается, если весь экипаж информирован о продвижении к цели перехода. Человек, замерзая в кокпите, справится с задачей лучше, если он знает, что прилив имеет твердое намерение повернуть в следующий час, и что ужасное состояние моря в скором времени начнет меняться к лучшему; обнадеживающее замечание о том, что осталось пройти еще каких-то 15 миль, может спасти команду от бунта. Это кажется очевидным, но часто игнорируется.

Хороший шкипер должен поддерживать свой экипаж сообщениями – это отличный способ для поднятия боевого духа

9. Вид с мостика

Об этом говорят достаточно часто, но легко забывают, что «мелких парней» большие корабли могут не видеть. Вот необычный вид на пролив Солент, который показывает, «что видит рулевой», когда яхта поспешно убегает из под носа его судна на доброй четверти мили впереди. Это было вполне безопасно в данном случае, но если бы она была чуть ближе и все бы пошло не так для нее, присутствующие на капитанском мостике даже не узнали бы, что они с ней столкнулись.

То, что видит рулевой…

10. Один сигнальный флаг стоит знать

Те дни, когда яхтенным капитанам надо было знать все сигнальные флаги, к счастью, давно в прошлом. Однако способность распознавать один или два сигнала, остается полезным фактором безопасности. Сигнальный флаг «T-Танго» – выглядит, как французское знамя, но с цветами задом наперед. Это означает, что судно занято парным тралением. Где-то далеко, на одной с ним прямой будет и его партнер, и последствия обнаружения себя между ними приводят нас к мнению, чтобы развернуться назад. Вам не доведется часто видеть парное траление, эта практика запрещена в водах Великобритании, но континентальные рыбацкие суда действительно показывают этот флаг, хотя вы, возможно, знаете, что их судовые огни иногда оставляют желать лучшего.

Сигнальный флаг «T» выглядит, как французское знамя, но цвета расположены в обратном порядке

11. Это, это и то!

Плавая в иностранных водах, вы никогда не знаете, когда вас посетят представители органов власти. Они могут оставить вас в покое на годы, а потом вдруг, в один прекрасный день, вот они! Не стоит почивать на лаврах, о состоянии возимых с собой документов. Судовые регистрационные документы (SSR (Small Ships Register), должны быть в порядке), доказательства оплаты НДС, международный сертификат шкипера (это International Bareboat Skipper IYT, или, по крайней мере, международный сертификат компетенции (ICC, International Certificate of Competence)), паспорта, международный сертификат радиста (VHF Radio Operator Certificate) и страховое свидетельство, это минимальный требуемый перечень для многих стран. Если у вас нет их под рукой, вы можете попасть в сложную ситуацию.

Будьте готовы к визиту представителей органов власти

12. Против ветра или по ветру?

Летний круиз, который запланирован слишком плотно по времени, может привести к огорчениям и бунту. Нептун, в конце концов, не обязан отправлять свой ветер для того, чтобы обслуживать наши мелкие цели. Но нас не радует тот факт, что может появиться долгая пауза в начале путешествия. В тот день, когда вы поднимаете парус, и если вам известно, что ветер не изменится, имеет смысл начать идти против ветра, а затем вернуться домой по ветру, «сначала неприятные вещи, хорошие вещи позже» – принцип, известный каждому хорошо воспитанному ребенку. В более длительное плавание вы тоже можете выйти в море против ветра и вернуться из него усталыми лишь для того, чтобы увидеть на следующей неделе бриз, который вовремя доставил бы вас домой. Начав плавание по ветру, вы гарантируете, как минимум 50 % удовольствия. И вы, получите хорошие шансы на ваш переход домой. В худшем случае, у вас будет ситуация 50 на 50, но шансы в вашу пользу. Спросите любого азартного игрока…

Идя против ветра даже один день, вы не сделаете старт удачным!

13. Согласуясь с приливом