2009_14 (613)

Второе. Почему товарищ Г. Рыжов решил, что в осетинской войне-2008 ТУ-22 М3 использовался именно в качестве фронтового бомбардировщика? Товарищ Г. Рыжов взял интервью у командира полка «туполевых»? Как я понял, нет. Насколько мне известно из СМИ (так же, как и всем), в осетинской войне-2008 бомбардировщики ТУ-22 М3 использовались для бомбардировок неприятельских аэродромов, военных баз, портов, разбомбили авиазавод в Тбилиси, бомбили склады и транспортные узлы и т. п., т. е. использовались именно как стратегические.

Третье. Именно в горах самолету легче уйти от средств ПВО. Мечта ПВО-шника — воевать на ровной местности.

Четвертое. То, что ТУ-22 М3 предназначен для поражения морских целей и крупных городов, еще ни о чем не говорит. Жизнь диктует свои правила. В истории войн не так уж редки случаи, когда оружие, предназначенное для одних целей, в реальном бою использовалось для других.

Пятое. Потеря одного и даже двух ТУ-22 М3 — не такая уж большая потеря. Начиная с 80-х годов, мы заразились «еврейским подходом» к потерям. Еще во время войны 1973 года и вьетнамской войны израильтяне и американцы признавали большие потери своей авиации. Но с 1982 г. их переклинило: они не просто стали преуменьшать и замалчивать свои потери, но довели отрицание своих потерь до абсурда, т. е. до полного отрицания потерь вообще. После войны 1982 г. Израиль заявил, что в боях с сирийцами он потерял всего один самолет. Абсурдность этого утверждения очевидна хотя бы потому, что война 1982 г. — это была первая в истории Израиля война, когда он воевал только против одного врага и только на одном фронте, причем, даже имея некоторое численное превосходство, и при этом не смог победить сирийцев.

Читаешь в каком-нибудь журнале про танковые бои 1982 года и задаешь себе вопрос: а где же авиация? Ну хотя бы израильская? Ладно, сирийские ВВС — про них говорят, что арабские летчики — лохи, только взлетать и садиться умеют, да и вообще летают на «примитивных русских самолетах». Но израильская авиация! Про ВВС Израиля говорят, что они самые крутые, самые профессиональные, самые несбиваемые и т. д. Что же они не расчистили путь своим танковым бригадам прямо до самого Дамаска? Почему в 1982 году главным врагом сирийского танка был израильский танк, а не израильский самолет? Это, наверное, оттого, что Израиль в 1982 году в боях с Сирией потерял только один самолет. Про американцев в Ираке-1991 и Югославии-1999 уже и так всем ясно. Коронная фраза: «Все американские самолеты вернулись на базы без потерь», — вызывает смех и уже вошла в анекдоты. Наш обыватель, не особо задумываясь, сравнивает реальные потери русской авиации в грузинской войне-2008 (ГВ-2008) с пропагандистскими потерями пиндосской авиации в 1991 и 1999 годах. Сравнение, естественно, не в нашу пользу, и обыватель негодует: как это так, натовцы в Югославии потеряли всего два самолета за 78 суток, а мы — целых пять, из которых один ТУ-22 М3, и всего за пять суток? Однако сравнивать реальные потери наших и пропагандистские потери западников — это просто глупо. Реальное надо сравнивать с реальным. В конце концов, есть специализированные военные и авиационные журналы, вроде «Зарубежного военного обозрения» или «Авиации и космонавтики». Они выходят малыми тиражами, например, «ЗВО» имеет тираж всего 11 700 экземпляров, т. к. обыватель такие журналы не выписывает. А зря. В них иногда печатают очень интересные статьи по обобщению боевого опыта того или иного вида оружия в современных локальных войнах. В этих статьях и ход этих войн, и цифры потерь Израиля и США иногда очень сильно отличаются от тех, что нам говорит прозападная пропаганда. В конце концов, есть Интернет, в котором высказываются участники военных действий, иногда даже из враждующих сторон, они тоже иногда говорят интересные вещи. В конце концов, есть западные военные историки, которые не боятся честно писать о реальных потерях Запада, например, испаноязычный историк Диего Зампини. Так что настоящие потери ВВС Запада известны. И что мы видим? Мы видим, что, например, во время операции «Буря в пустыне» в 1991 году за 42 суток операции ВВС МНС потеряли более 60 самолетов (из них 17 в воздушных боях, т. е. «айр-ту-айр- комбатах», остальные — от огня наземной ПВО). То есть в 1991 году ВВС МНС теряли в среднем 1,5 самолета в сутки. Если предположить, что потери нашей авиации в ГВ-2008 соответствовали «международным стандартам», то получается, что за пять дней мы должны были бы потерять пять самолетов. А учитывая уровень подготовки нашей авиации и то, что ПВО Грузии обеспечивали «буки», полученные с Украины, то можно сказать, что нам очень сильно повезло. Итак, потеря одного ТУ-22 М3 — это на самом деле очень маленькие потери. Товарищ Г. Рыжов напрасно разволновался.