22 июня — 9 мая. Великая Отечественная война

В качестве помощи в захвате плацдарма в районе Великого Букрина в начале сентября 1943 года из состава воздушно-десантных войск были выделены 1, 3 и 5-я гвардейские воздушно-десантные бригады. План десантной операции был скрыт от рядовых десантников в целях секретности, но они и так знали, что любая выброска в тыл врага будет стоить жизни многим из них и что смерть не так страшна, как то, что им придется пережить во время боев в окружении. Впрочем, психологическая подготовка десантников была такой, что они были готовы встретить смерть, лишь бы при этом убить как можно больше врагов. Кинорежиссер Г.Н. Чухрай, автор одного из самых пронзительных фильмов о Великой Отечественной – «Баллада о солдате», прошедший всю войну в частях «крылатой пехоты», вспоминал: «На мне была ручная граната, которую мы носили на ремне под сердцем. От нас никто этого не требовал. Это придумали сами десантники, чтобы в критическую минуту подорвать себя и прихватить с собой несколько противников». Согласно плану операции после приземления в тылу врага они должны были захватить плацдарм протяженностью 30 и глубиной 15-20 километров и удерживать его в течение двух-трех суток до подхода основных сил. Перед операцией десантные бригады сосредоточили на аэродромах в районах Лебедина, Смородино и Богодухова, расположенных в 200 километрах от зоны выброски. Немецкой разведке удалось узнать о готовящейся десантной операции. Когда десантники прибыли на Лебединский аэродром, внезапно раздался сигнал «воздушная тревога». В небе появился вражеский бомбардировщик, но вместо бомб он сбросил листовки: «Ждем вас! Прилетайте! Мы обещаем вам теплый прием!» Чухрай вспоминал: «Нас эти листовки не смутили. Если бы они и вправду могли устроить нам «теплый прием», – рассуждали мы, – они бы не стали предупреждать нас».

Днепровская воздушно-десантная операция началась 24 сентября 1943 года. Командиры бригад получили полный план операции только за день до ее начала. Командиры батальонов и рот узнали о своих целях и задачах лишь за полтора часа до посадки десантников в самолеты, а командиры взводов зачастую были вынуждены ставить задачу личному составу уже в полете. Когда десантники грузились в самолеты, из-за спешки творилась страшная неразбериха. Несмотря на значительное количество радиостанций, они были распределены таким образом, что в некоторых самолетах их было по пять-шесть, а в некоторых ни одной. Командир 3-й воздушно-десантной бригады, вылетая на одном самолете со своим начальником штаба, не взял с собой ни одной рации дальнего действия. Радиорасчеты, состоявшие из двух человек, нередко оказывались разделенными по разным самолетам. Опытные десантники понимали, что в этих обстоятельствах слаженное взаимодействие на земле будет затруднено. Однако это было только началом их бед. Большинство летчиков, которые должны были доставить десант, были совершенно не знакомы с районом выброски. Маршал авиации Н.С. Скрипко, в ту пору заместитель командующего авиацией дальнего действия, вспоминал свой разговор с Г.К. Жуковым в период подготовки к операции: «Георгий Константинович приказал при подготовке воздушно-десантной операции соблюдать максимальную скрытность. «Это вам не академия, – сказал он. – Никаких планов не составлять. Разрешаю пролететь через район десантирования только штурманам полков, дав им задание по бомбардировке какого-либо объекта в глубине». К 24 сентября погода ухудшилась, и самолеты не провели запланированную бомбардировку, которая должна была предшествовать выброске десанта.