22 июня… О чём предупреждала советская военная разведка. Книга 1

По-прежнему, как записал в своем дневнике Гальдер 10 августа, «необычайно много текущей работы, в первую очередь – по разработке плана операции против Англии в области организации руководства, снабжения и боевой подготовки»[155].

В этот же день главнокомандующий сухопутными войсками вермахта Браухич обратился с запиской к начальнику штаба Верховного командования вермахта Кейтелю, в которой изложил суть, как представлялось, непримиримых разногласий между командованиями сухопутных войск и военно‐морских сил, «которые мешают достичь единства и начать совместную предварительную работу».

Аргументация ОКМ выглядела следующим образом:

«а) Главное командование военно‐морских сил считает возможным осуществить операцию по высадке в районе с примерными границами по линии Дюнкерк – Фолкстон и Булонь – Бичи-Хед. ОКМ исходит из того, что только на этом узком пространстве оно может обеспечить известную безопасность осуществляемой переброски соединений сухопутных войск на английское побережье, но указывает при этом также на то, что и в этом случае вряд ли можно гарантировать проведение буксиро-паромного каравана на протяжении большого количества дней.

Десант в районе по обе стороны Дила, который, по-видимому, существенно улучшил бы базу для высадки, отклоняется, поскольку по соображениям морских специалистов подход транспортного флота должен осуществляться вдоль берега (Даунс) и может быть успешным, только если с берега не будет угрозы противодействий противника.

б) ОКМ может держать в боевой готовности необходимый тоннаж судов в портах между Остенде и Булонью для переброски первых эшелонов примерно шести дивизий. Кроме того, необходимо подтянуть приведенный в боевую готовность дополнительный тоннаж судов в порты Роттердам и Гавр для переброски вторых эшелонов этих дивизий. Дальнейшее увеличение тоннажа транспортных судов упирается в число пригодных плавучих средств (имеется примерно 150 судов) и прежде всего буксиров; вряд ли можно рассчитывать также на значительное увеличение числа пригодных паромов. Продолжительность переброски шести десантных дивизий первого потока, включая известное число сухопутных соединений, по совместным расчетам ОКХ и ОКМ составит примерно шесть дней.

в) ОКМ считает невозможным осуществление высадки в западной части пролива Ла-Манш и поэтому отклоняет переброску из района Гавра на побережье в район между Истборном и Портсмутом, так же как из Шербура на побережье в бухте Лайм.

По мнению главного командования военно‐морских сил, невозможно ни ликвидировать, ни парализовать пассивным заграждением (мины) или с помощью военно-воздушных сил действия английского военно‐морского флота, которых безусловно здесь можно ждать, против передвижений транспорта по широкой части пролива Ла-Манш. В таком случае флот, осуществляющий переброску, в значительной степени будет предоставлен на произвол противника, который с беспощадностью будет использовать свои военно‐морские силы. Обстановка на море (атлантические дюны, прибои на английском побережье) исключает переброску в нагруженной паромной системе по широкой части рукава пролива Ла-Манш. Следовательно, ее следует осуществлять на морских судах, но, по данным военно‐морских сил, продолжительность выгрузки в таком случае составит 36 часов. Наличие береговой обороны и возможность появления в любое время военно‐морских соединений из Атлантики или из Портсмута исключают осуществление переброски на морских судах.

г) ОКМ не думает, что можно рассчитывать как на фактор оперативной, так и тактической внезапности. Знание собственного прибрежного района и необходимость осуществлять погрузку на материке заранее уже за день в большом объеме не оставят у англичан сомнений относительно места и примерного времени нашей высадки, даже если их военно-воздушные силы потерпят значительный урон»[156].

ОКХ, со своей стороны, обращал внимание на следующее:

«… высадка только на этом участке представляется как фронтальная атака против рубежа обороны, которая без твердой перспективы на фактор внезапности, с недостаточными силами была бы начата слишком слабо и могла быть осуществлена, только постепенно усиливаясь.

б) Исходя из этого, ОКХ настаивает на том, чтобы одновременно была осуществлена также высадка из Гавра около и западнее Брайтона.

Только путем расширения базы высадки можно рассчитывать на возможность применения в отношении английских сил фактора внезапности на этом, менее всего ими ожидаемом участке, успехами местного значения сбить противника с толку и тем самым значительно повысить перспективы на успех в целом. В случае осуществления со стороны англичан активной обороны, чего следует ожидать, исходя из последних сообщений, силы противника будут раздроблены».

Поэтому ОКХ пришел к следующим выводам:

«1) Высадка только между Фолкстоном и Истборном с точки зрения сухопутных войск недопустима. Перспективы на успех даже при условии самой лучшей подготовки слишком незначительны.