23 бригада (СИ)

Пермяки проектирование нового двигателя оказывается, начали еще в 1937 году, и даже изготовили два первых опытных образца в 1938 г. И вот конструкторы пермского завода ? 19 показали Зинченко свой двигатель, они сильно переживали, что их двигатель никто не будет даже рассматривать после появления М-105, но по лицу комиссара 2 ранга они поняли, что шанс есть.

Зинченко перевел приказом Берии завод ?19 на круглосуточный режим работы и потребовал в кратчайшие сроки вывести двигатель М-62 и двигатель М-63 на гос. испытания. Сам Зинченко больше поддерживал двигатель М-62 так как у него степень сжатия была 6,4 вместо 7,2 у М-63. Двигатель М-62 лучше подходил под низкооктановые сорта бензина и мог применяться в третьих странах, то есть его можно ставить на самолеты, поставляемые в Монголию и Китай. И заказ должен быть приличный, Зинченко уже подготовил доклад о модернизации всех выпущенных самолетов И-16 под новый двигатель М-62 и установку двух 20 мм пушек ШВАК.

Тяжелый разговор был с Поликарповым, но умный и достаточно сговорчивый дядька согласился приостановить работу над новым истребителем бипланом И-153. Вернее не так, новый И-153 должен стать не истребителем, а ночным тихоходным бомбардировщиком или транспортно-десантным самолетом. Все снятые с И-16 двигатели М-25 мощностью 720 л/с передавались Поликарпову и он обязался в кратчайший срок доработать И-153 поставив на него моторную две крыльевые 30 мм пушки и оборудовать бомбовый отсек для бомб, либо для перевозки грузов.

Зинченко также посетил специальный технический отдел НКВД, в простонародье именуемый ШАРАШКОЙ и встретился со знаменитым Петляковым В.М.

Под руководством Петлякова уже год разрабатывался самолет с обозначением '100' и задумывался этот самолет как тяжелый истребитель с гермокабиной. Проектирование велось с начала 1938 года, но стране очень нужны были пикирующие бомбардировщики, поэтому Зинченко привез Поликарпову два двигателя М-105 и потребовал в кратчайший срок переработать изделие '100' под пикирующий бомбардировщик.

Самолет, получивший обозначение ПБ-100, унаследовал от предшественника общую аэродинамическую схему цельнометаллического моноплана с двухкилевым оперением, силовую установку из двух 12-цилиндровых моторов жидкостного охлаждения М-105, но был лишен ненужных для пикировщика турбокомпрессоров и гермокабины. Отказ от турбокомпрессоров позволил уменьшить мидель мотогондол, что в сочетании с применением реактивных выхлопных патрубков позволило несколько увеличить скорость. Для улучшения теплового режима двигателей существенно увеличили площадь водяных и масляных радиаторов. Пилота и штурмана разместили в общей кабине. Для обеспечения боевого применения в новом качестве на самолете установили автомат пикирования и тормозные решетки. Постройка и выход самолета на гос испытание было назначено на март 1939 года.

Вот так и получилось, что создание более мощного двигателя практически подбросило на небывалую высоту конструкторскую мысль. Сразу активизировались и Лавочкин и Микоян, ну и Яковлев, как же без него. Тяжёлый бой был назначен на январь 1939 года, в этот месяц должен состоятся первый этап государственных испытаний, а второй этап уже в апреле. Авиоконструкторы ставились в неоправданно критические положение со сроками доработки машин, но так было нужно.

20 октября позвонил заместитель командира 23 бригады по технической части полковник Рыбаков Денис Федорович.

Николай Иванович, нам нужна твоя помощь, ты бы не мог приехать к нам в Сталинград на тракторный? - спросил Рыбаков - ты нам очень нужен, хочу похвастаться, а заодно и пожаловаться.

Обязательно приеду, через пару дней буду у тебя, жди и не забудь баньку с пивком и рыбкой.

Да все будет, я же на Волге прописался, ждем.

Завод был действительно тракторный и Зинченко уже волосами на спине чувствовал неприятный разговор с Калининым. Всероссийский староста ему этого не простит, у Калинина каждый болт на счету, а тут целый тракторный завод под производство бронемашин забирают. Дааа, скандал будет серьезный. Калинина даже Сталин не остановит.

Ну что у тебя, показывай.

Николай Иванович пройдем в цех.

Вот - Рыбаков показал на три машины. Представляешь Иванович Сталин их так запугал, что даже думать не хотят. Оказывается всем конструкторам тупо поставлена задача скопировать наше технику, ну вот они её и скопировали.

Вижу - протянул Зинченко заглядывая в приоткрытые бронедвери БМП.

Машина была действительно похожа на БМП-2, вот только вместо 30 мм пушки стоял 20 мм автомат ШКАС, а в остальном все очень похоже, те же углы, та же толщина брони, двигатель не видно но скорее всего воткнули дизель В-2.

И что скажешь - после осмотра спросил Зинченко - давай не томи, ты же все уже откатал.