Читаем 250 вопросов по спиннингу. Справочник. полностью

Смысл есть, на мой взгляд, только в том случае, если она идет граммов от трехсот и выше. Более мелкую – тоже реально ловить на воблеры, но это будет уже на грани извращения. В самом деле, зачем пытаться поймать рыбу на микровоблер весом в полтора-два грамма, если она не хуже ловится на приманки других типов, которые раза в два тяжелее, раза в три дальше забрасываются и раза в четыре реже цепляются за водоросли? Если все-таки воблер, то из всех их типов в данном случае уместны два. Это довольно толстые «крэнки» с малым и средним заглублением и особенно раттлины, размер в обоих случаях – 3–4 см.

Если не «вертушка» и не воблep, тогда – что?

«Резина» и спиннербейт. Даже, пожалуй, приоритет здесь обратный: это «вертушку» можно рассматривать как альтернативу «резине» и спиннербейту. Под «резиной» имеется в виду или обычная маленькая (2–3 г) джиг-головка с твистером, или оснастка, где приманка насажена на простой одинарный крючок, а сантиметрах в двадцати перед ней на леске закреплена дробинка.

Что касается спиннербейта, то того готового, который устроил бы нас в ловле красноперки, я пока ещё не видел, поэтому его приходится делать самому. То, что нам нужно – это вес около 3 г, одинарный лепесток размера даже чуть меньше, чем на блеснах «00», «юбка» – не обязательна, можно обойтись маленьким твистером.

В журнальной статье про «съедобную резину» было сказано, что красноперка неравнодушна к некоторым разновидностям таких новых для нас приманок. Можно ли ожидать, что количество поклевок при переходе с обычного насаженного на джиг-головку твистера на «съедобный» увеличится в несколько раз?

Количество поклевок при переходе на «съедобную резину» действительно возрастает, но главное – улучшается их качество, то есть красноперка, взяв такую приманку в рот, не торопится от неё избавиться. При этом важно, чтобы джиг-головка была максимально легкой. Лучше даже ловить на оснастку с простым крючком и дробинкой впереди. Ну и марка «съедобной резины» имеет далеко не последнее значение.

Если ловить красноперку на почти невесомую приманку, стоит ли воспользоваться бомбардой?

Бомбарда – это, наверное, перебор. Необходимая дальность броска при ловле красноперки обычно не превышает 20 м, ну а в среднем мы ловим с дистанции 8–10 м. Так что если бомбарда, то самая маленькая – медленно тонущая, сухим весом 3–4 г. Далеко не у всякой фирмы в ассортименте есть столь миниатюрные бомбарды.

В качестве альтернативы могу предложить вот какой вариант. Вы берете тонущий воблер-минноу длиной 4–5 см, снимаете с него тройники, привязываете задом наперед, а сзади – привязываете 30-сантиметровый поводок из моно-фильной лески с «резиной» на одинарнике. Работает не хуже варианта с бомбардой. Возможно, даже лучше.

ДЕСЯТЬ ВОПРОСОВ ПО СУДАКУ

Умение в самых разных ситуациях ловить эту рыбу всегда считалось признаком класса спиннингиста. При этом одним удается «въехать» в тему судачьей рыбалки быстро, для других поимка судака так и остается на долгие годы очень желанной, но труднодостижимой целью. Связанных с довлей судака вопросов, ответы на которые могли бы быть интересными не только тем, кто их непосредственно задавая, в моем «досье» можно отыскать с полсотни, но мы вынуждены подстраиваться под шаблон нашей рубрики…

У нас возник принципиальный спор: каким должен быть верхний тест спиннинга, чтобы без проблем просечь «клыкастого»? Унции достаточно?

Перейти на страницу:

Похожие книги

Дураки, дороги и другие особенности национального вождения
Дураки, дороги и другие особенности национального вождения

В итоговую книгу Юрия Гейко «Дураки, дороги и другие особенности национального вождения» вошло все лучшее «автомобильное», написанное в «Комсомольской правде», рассказанное на «Авторадио» и показанное на телевидении. Статьи, посвященные самым разнообразным практическим темам, волнующим автомобилистов: защите автомобиля от угона, выборе резины, щеток, фар, стекол, зимнему обслуживанию автомобиля, автокосметике, ДТП, правилам поведения на дорогах и этике автомобилистов, соответствию автомобиля требованиям активной и пассивной безопасности, езде ночью и в ограниченном пространстве, сну и еде за рулем, животным и детям в машине; социальные статьи о милицейских «разводках» и способах противодействия им, о психологии гаишного развода, недоплате и ловушках страховых компаний, схемах обмана на дороге; а также путевые заметки, исторические обзоры и лирические очерки, посвященные автомобилям.

Юрий Васильевич Гейко

Хобби и ремесла / Разное / Без Жанра