50 знаменитых загадок Средневековья

Навигационные навыки китайских моряков вполне позволяли им совершить такое плавание. «У пей чи» (документ, имеющийся в подлиннике в Пекине и в копии — в Британском музее и представляющий собой штурманскую карту и инструкцию по плаванию и военным действиям на море) свидетельствует, что китайцы умели определять широту (по Полярной звезде, тогда как европейцы в рамках птолемеевской системы в качестве отправной точки для определения широты использовали экватор; поэтому китайцы не могли определять широту в Южном полушарии). Использовать Солнце для определения широты китайцы не умели, впрочем, португальцы научились этому тоже только в 1474 году. Зато китайцы использовали компас, о магнитных полюсах в Китае знали с VII века. Что касается китайских способов вычисления долготы, то они мало чем отличались от европейских и были недостаточно точными до Кука и секстанта.

История Звездной флотилии начинается с третьего императора династии Мин, который приказал построить огромный флот для торговли и сбора дани с «заморских варваров». Величина флотилии и технологии настройки ее кораблей впечатляли. Она состояла из более чем 300 судов. Китайские корабли имели девять мачт и пять палуб. Длина корпуса — до 130 м, длина рулевого пера — 11 м, то есть немногим меньше длины корпуса каравеллы «Нинья», киль из тикового дерева, причем к нему для большей устойчивости этих плоскодонок подвешивались специальные камни. Переборки водонепроницаемые (корабли состояли из герметичных секций), каркас судна — из тика (весьма прочное, но тяжелое и дорогое дерево), обшивка в три слоя из досок твердых пород дерева, промежутки между которыми заполнялись кокосовыми волокнами и заливались лаком из смеси расплавленного тунгового масла, птичьего клея и извести. Только расточительные китайские императоры могли строить такие корабли, однако нельзя не отметить, что такие корпуса были куда «герметичнее» европейских…

Путешествия Чжэн Хэ описаны по дневникам Ма Хуаня — участника его экспедиции. Их подлинность никто из историков не подвергает сомнению. Вообще то, что китайцы добрались до Африки, — общее место в историографии. После морских походов китайцев осталось достаточно материальных свидетельств, не меньше чем от викингов. В Малакке до сих пор стоит храм, построенный Чжэн Хэ, на Цейлоне — каменная трилингва (табличка на трех языках), описывающая прибытие Чжэн Хэ в 1409 году, в Африке на побережье во множестве находят китайские монеты и черепки сосудов.

Но то, что китайцы обогнули мыс Доброй Надежды и доплыли до Америки, — куда более смелое предположение.

Известно, что во время шестого плавания Звездная флотилия бороздила моря и океаны на протяжении двух с половиной лет, но главный мандарин военного ведомства Лю Даци приказал все записи, касавшиеся этого путешествия, уничтожить. По этой причине мы практически не имеем никаких официальных свидетельств о том, куда ходили в эти годы китайские моряки и какие земли они открыли. Но сохранились португальские, итальянские, арабские и китайские карты XV века, то есть другие источники, не очень понятные современным историкам, но являвшиеся открытой книгой для Мензиса.

Ма Хуань, дневник которого служит основой наших знаний о путешествиях Чжэн Хэ, добрался с ним до Каликута (1421), а потом вернулся в Китай. В том же 1421 году в Каликуте оказался венецианский купец Никколо да Конти, принявший в Египте ислам и пробравшийся затем в Индию. Судя по всему, он был венецианским шпионом на Востоке. Вернувшись в Европу, он оставил подробные отчеты о своих путешествиях. Сравнение текстов Ма Хуаня и да Конти позволяет сделать вывод — венецианец был в Каликуте одновременно с китайским Звездным флотом и, вполне возможно, встречался с Ма Хуанем и другими китайскими мореплавателями. Да Конти описал китайские корабли Чжэн Хэ, и это можно считать независимым подтверждением существования таковых.

В этом контексте представляет интерес карта фра Мауро (1459), хранящаяся в Национальной морской библиотеке Италии в Венеции. И на этой карте — за 30 лет до плавания Бартоломеу Диаша — показан мыс Доброй Надежды. А карта, между прочим, начерчена фра Мауро по заказу португальского принца дона Педро… Мало того, есть рассказ фра Мауро о том, как «примерно в 1420 году» некий корабль, шедший из Индии, пересек Индийский океан и обогнул мыс Доброй Надежды с востока… И рядом с этим рассказом на пергаменте — рисунок китайской джонки того же Мауро. От кого фра Мауро узнал про мыс Доброй Надежды? Источником сведений фра Мауро — кабинетного ученого — мог быть только Никколо да Конти, доплывший с китайцами до Гамбии. Стопроцентно известно, что арабы южнее Софалы не плавали и ничего про этот мыс не знали.