500 ответов на 500 важных вопросов автомобилистов

✓ Затем смотрите, нет ли следов потертостей, ослабшего крепежа. Все, что оказалось в машине незакрепленным, рано или поздно хоть что-нибудь но перетрет! Заглядываете в арки колес. Пластиковый крепеж пластмассовых подкрылков имеет привычку вытряхиваться и ломаться, и если подкрылок держится всего на паре «клопов» – вы наверняка намотаете его на колесо на первой же яме. Посему нужно сосчитать число опустевших отверстий и в ближайшем автомагазине купить нужное количество «клопиков», чтобы тут же расставить их по местам.

✓ Теперь наденьте рабочие рукавицы, беритесь руками за каждую из тяг подвески и резко качните вверх и вниз. Тяги рассчитаны на большую нагрузку, и пошевелить их вы не сможете. Если где-то что-то поддалось, прыгнуло в гнезде, отозвалось предательским стуком – необходима замена втулок.

✓ Подергайте рулевые тяги – они тоже должны стоять мертво, а не прыгать в местах крепления вверх-вниз. Вообще-то, люфт наконечников рулевых тяг проверяется иначе: один человек сидит в кабине и качает рулем из стороны в сторону, а другой зажимает рукой места соединения наконечников. Детали рулевых тяг должны смещаться из стороны в сторону как единое целое, пусть и с некоторым поворотом относительно друг друга, без стуков и рывков. Но в одиночку такую проверку не сделать.

✓ Теперь проверьте кардан. Это возможно, только если машина снята с передачи. Одной рукой возьмите за часть кардана перед крестовиной, другой – после него и попытайтесь повернуть эти части навстречу друг другу, туда и обратно. Если крестовина исправна – ничего не получится, если изношена – услышите стук и ощутите смещение.

✓ Пройдя под машиной, защищенной перчаткой рукой можно проверить, насколько хорошо закреплены дополнительные детали: защита бака и картера, не болтается ли глушитель. В случае подозрения полезно убедиться, не провисают ли трубки, как держатся провода.

Вот и все, проверка окончена. Она заняла самое большее две минуты. Но при этом, если вы не обнаружили люфтов в наконечниках, если втулки тяг целы, нигде ничего не подтекает, а крестовины прочны, как столетний дуб, – это значит, что в ближайшие пару месяцев вам нечего опасаться в дальних поездках. Даже если некая неисправность возникнет прямо сейчас, то за два-три месяца она не успеет вырасти до размеров, способных привести к фатальным последствиям, и вы не окажетесь в глухом пролеске с оборванной тягой или заклинившей коробкой передач. Для подобных поломок требуется немалое время и большая невнимательность со стороны водителя.

Водитель и дорога

Жена возвращается с автомобильной прогулки очень взволнованная:

– Ты знаешь, дорогой, – говорит она мужу, – я только что повстречала Алису, с которой нас познакомили на дне рождения у твоего дядюшки.

– Да и бог с ней, – отвечает муж. – Меня это не интересует.

– Нет так нет. Но обе машины придется сдавать в металлолом.

Из жизни автомобилистов

К счастью, практически все время, проводимое со своим автомобилем, водитель посвящает в основном не ремонту, а управлению им, наслаждаясь скоростью, комфортом и пейзажами за окном. Тому, как получать от вождения только наслаждение, а не разочарование и посвящена эта глава.

Поздравь меня, купил сегодня автомобиль. Теперь скажи как «гуру», что мне делать, чтобы не попадать в аварии?

Для того чтобы произошла авария, должно совпасть сразу три неблагоприятных обстоятельства:

✓ кто-то должен нарушить правила;

✓ кто-то должен не захотеть этого простить;

✓ оба должны сойтись в одном месте и в одно время.

Соответственно, автомобилисты уже очень давно разработали базовый алгоритм, позволяющий снизить риск аварии сразу во много раз. Этот алгоритм называется правилом трех «Д» – «Дай дорогу дураку».

Лучший способ не попадать в аварии – это не нарушать Правила дорожного движения самому и не подставляться под удар, если видишь, что Правила нарушает кто-то другой. Всем понятно, что злостный нарушитель долго проездить не сможет, побьется обязательно. Но пусть он это делает без вашего участия.

Как отличить нарушителя от обычного водителя? Ведь у него на капоте объявление не висит, а когда нарушит – реагировать будет уже поздно.