500 ответов на 500 важных вопросов автомобилистов

Сев за руль, нажмите на педаль тормоза и переводите рычаг селектора последовательно во все положения. При этом без задержки должны произойти включения передач с легким толчком вперед или назад. Более сильные толчки могут быть вызваны повышенными оборотами холостого хода двигателя. Задержки более 3–5 секунд говорят о неисправности. На ровной горизонтальной площадке после отпускания педали тормоза (без нажатия на педаль газа) автомобиль должен тронуться плавно, без толчков и рывков. Обороты двигателя для начала движения возрастать не должны (не должно возникать ощущение, сравнимое с пробуксовкой сцепления на автомобиле с обычной коробкой передач). Это – один из признаков неисправности. Не покупать!

На всякий случай уточню: здесь приведены те проблемы, которые должны тут же отпугнуть вас от машины, ибо устранить их вы не сможете в принципе. Гнилой кузов или кузов с нарушенной геометрией – неизлечимы, переборка двигателя или АКПП слишком дороги, чтобы вешать на себя такую проблему. Зачастую проще поменять саму машину, чем вкладываться в такие затраты. Если же автомобилю, который вам, несомненно, нравится, нужно всего лишь поменять манжету сцепления или заменить амортизаторы – отчего просто не договориться о снижении цены? Тем более что покупка на вторичном рынке – всегда риск. Если владелец заметил неисправность и скрывает ее намеренно – вы все равно не сможете ни о чем догадаться.

Приведу пример из своего опыта. Мой друг несколько лет назад купил перед Новым годом «Волгу» в идеальном (так показалось) состоянии. При поездке на дачу у него заклинило КПП. После ее снятия обнаружилась застарелая трещина на корпусе и обрывки «Правды». Прежний хозяин тщательно отмыл коробку, прилепил к ней газету, которая на морозе мгновенно прилипла, после чего заправил коробку свежим маслом и отбуксировал на рынок. Где и продал – ибо заметить такую подлянку никто не мог. Во время коротких поездок газета оставалась на месте, ибо нагреться коробка не успевала. Когда же поездка растянулась почти на час, КПП отогрелась и мокрую газету сдуло. Масло полетело наружу – и вскоре шестерни заклинило.

Посему тратить время на придирки к мелочам в то время как вас, возможно, обманывают по-крупному, нет никакого смысла. Все равно такая покупка всегда – чистая лотерея. Повезет – не повезет. Сбивайте цену, сколько можете – и полагайтесь на удачу.

Либо предлагайте диагностику на профессиональном автосервисе… Она, кстати, все равно полной гарантии от возможного подвоха не даст. Ведь нередко честные слесари говорят заказчику:

– Я тебе пока все залатал, но надолго этого не хватит. Продавай скорее, пока снова не рассыпалось.

И машина уходит по эстафете, как иллюстрация к сказке: «Берите мое добро и горе-злосчастье в придачу».

Как беречь свою машину

Работаю в автосервисе. День случился напряженный, вышел на улицу свежим воздухом подышать. Подходит мужик, просит прикурить. Отвечаю:

– Ща, – и скрываюсь в гараже. Выхожу, протягиваю клеммы и спрашиваю:

– Донор-то есть? Мужик, растерянно вынимая изо рта неприкуренную сигарету, сглатывает:

– Вы правы, надо бросать, легкие все-таки не казенные… – и уходит.

Из жизни автомобилистов

Самый опасный враг автомобиля – это его владелец. Да-да, в большинстве случаев дело обстоит именно так. Только владелец способен налить в двигатель масло, не предусмотренное производителем, заправляться бензином, на который мотор совершенно не рассчитан. И не важно, делает он это из экономии или, наоборот, стараясь использовать все самое лучшее, разрекламированное и суперфирменное. Только владелец ставит машину зимой в теплый гараж или выезжает на непрогретом автомобиле, только он может поставить покрышки неправильного размера или забыть про время планового технического обслуживания.

Так что нужно делать, чтобы беречь свою машину, а не гробить ее собственными руками?

Греть машину перед поездкой или не греть? Все, кого ни спрошу, дают прямо противоположные советы.

Я бы сразу сказал: «Греть!» Однако, учитывая противоречивые мнения, стоит остановиться на этом вопросе подробнее.

Вопрос «прогревать – не прогревать» содержит целый ряд нюансов, о которых автовладельцу, желающему ездить на своей машине много лет без дорогостоящих ремонтов, необходимо знать следующее.

Нюанс первый – это банальная истина о том, что двигатель внутреннего сгорания рассчитан на работу при температурах около 100 градусов!