500 ответов на 500 важных вопросов автомобилистов

Только ни в коем случае не «дуйте» подобным горячим воздухом на лобовое стекло! Щели обдува выходят на нижний край стекла и будут нагревать именно его в то время, пока вся остальная поверхность еще холодная! При этом стекло очень часто лопается. На улицах нередко встречаются машины с длинной трещиной вдоль нижнего края лобового стекла – их владельцы совершили именно такую ошибку. Для согревания лобового стекла обдув нужно включать как раз на максимальные обороты и желательно – еще до полного прогрева двигателя. Стеклу полезно большое количество прохладного воздуха – и запотевание сдует, и согреет более равномерно.

Чтобы стекло меньше потело, полезно опустить боковое окно на несколько сантиметров, чтобы вытягивало выдыхаемый людьми влажный воздух.

Как избавиться ото льда на лобовом стекле?

Лед на стеклах делится на два основных типа: внутренний и наружный. Разберемся с каждым в отдельности.

Лед наружный

К сожалению, оставленная зимой на улице теплая машина за несколько часов остывает до температуры окружающей среды. При этом в снежную погоду падающие на стекло снежинки поначалу тают, а потом примерзают множеством мелких ледышек. Сами они покидают стекло очень неохотно, только после того, как стекло опять нагреется до плюсовой температуры. Попытки удалить изморозь с помощью стеклоочистителей опасны: нежная рабочая кромка дворников мгновенно лохматится о жесткий лед. Для избавления от наружного льда используют три основных способа.

1. Очистка – грубое соскребание льда жестким пластиковым скребком.

2. Смывка – лобовое стекло смачивают спиртом или неразбавленной «незамерзайкой» для омывателя. Затем водитель немного выжидает, пока спирт вступит в реакцию с водой и растворит лед, после чего получившуюся кашу удаляет простой тряпкой. Если в бачке достаточно концентрированная жидкость для омывателя, можно без особых ухищрений прыснуть ею на стекло.

3. Стирание – на ветошь наносят немного обычной поваренной соли, после чего ее вначале втирают в лед, а затем стирают вместе со льдом.

Лед внутренний

Правильнее его называть все-таки обмерзанием. Образуется он с внутренней стороны стекла и отличается способностью цепко держаться за стекло, быстро нарастать после появления водителя в салоне и крайне плохой прозрачностью.

Оттирать его с внутренней поверхности, вопервых, неудобно, а во-вторых, после вытирания на стекле остаются разводы, которые уже нельзя в дальнейшем убрать, просто включив стеклоочистители, а посему большинство водителей вынуждены дожидаться, пока эта наледь испарится сама под потоком обдува печки.

Но самый интересный вопрос не то, как избавиться ото льда, а то, откуда он берется?

Дело в том, что в любой машине находится постоянный источник повышенной влажности. Это водитель. Вдыхает он обычный воздух, а выдыхает перенасыщенный пар. В теплом салоне это еще незаметно, поскольку пар держится в воздухе и постепенно выветривается через вентиляционные отверстия, но как только воздух в салоне начинает остывать, вся влага принимается оседать на окружающие предметы, особенно на холодное стекло.

Отсюда вывод: чтобы избавиться от обмерзания стекол, достаточно перед длительной парковкой в холодное время года, заглушив двигатель и выключив отопитель, открыть на пару минут нараспашку все двери, позволив сухому и морозному воздуху окружающей среды заменить увлажненный воздух салона.

Почему нельзя ездить летом на зимних покрышках? Раз они такие мягкие, что даже за холодный лед цепляются, значит и за теплый асфальт должны хорошо держатся?

Они за асфальт действительно хорошо держатся. Но только зимой. Потому что:

✓ протектор зимней резины покрыт «паутинкой» тонких прорезей-ламелей, что заметно повышает сцепные свойства на льду, поскольку эти микропрорези работают как микроскопические присоски, липнущие ко льду. И к сухому асфальту – тоже;

✓ зубцы зимнего протектора с широкими промежутками хорошо разрывают снег, обеспечивая сцепление протектору с твердым покрытием.

Однако летом ситуация меняется кардинально, поскольку:

✓ резина, которая, в отличие от летней, не «дубеет» при отрицательных температурах – на горячем асфальте при температурах выше плюс пятнадцати размягчается настолько, что буквально «течет», легко скатываясь в шарики от малейшего воздействия. Возникает такое ощущение, что колеса смазаны маслом;

✓ зубцы, предназначенные для «копания» снега, плохо отводят в стороны воду при дожде, не обеспечивая сцепления с асфальтом;

✓ в сырую погоду «присоски» на высокой скорости не успевают растолкатьводу в сторону, захватывают капли воды в свои полости и выскакивают на них, вместо того, чтобы прилегать к дорожному покрытию.