185.
Однако и на этом история не закончилась. Как выяснилось в 1951 г. при вскрытии могилы, где был захоронен Гастелло, в ней находились останки капитана Александра Маслова и его стрелка-радиста Григория Реутова. А ведь их самолет сбили в тот же день, что и машину Гастелло.
Было проведено секретное расследование, подтвердившее, что на месте гибели экипажа Гастелло разбился самолет Маслова. Летчиков, избегая огласки, перезахоронили в братской могиле на Белорусском кладбище Радошковичей, а останки самолета Маслова отдали в музей под видом частей машины Гастелло.
Вскоре выяснились и другие несоответствия. Например, свидетельства очевидцев подвига (летчиков второго самолета, вылетавшего на задание вместе с машиной Гастелло) вряд ли можно было считать точными, ведь они не могли видеть сам таран. К тому времени они улетели с места боя и увидели лишь взрыв и столб дыма у дороги. Многие историки вообще сомневаются, что экипажи вместе летали на задание – ведь они принадлежали к разным полкам.
Версию об ошибке подтвердила и сенсационная находка второго самолета в Мацковском болоте близ села Мацки, неподалеку от места гибели экипажа капитана Маслова. Здесь нашли обломок с биркой от двигателя и серийным номером самолета Гастелло. Кроме того, было обнаружено письмо на имя Скоробогатой (жены стрелка Гастелло) и медальон с инициалами «А. А. К.» предположительно стрелка-радиста Гастелло – Алексея Александровича Калинина.
Таким образом, версия о том, что первый «огненный таран» совершил Николай Гастелло, была поставлена под серьезное сомнение. Правда, Гастелло, вполне вероятно, все-таки намеревался направить свой горящий самолет на немецкую военную часть, ведь он развернул падающую машину обратно в направлении села Мацки. Усложнил установление истины и тот факт, что Воробьев и Рыбас (летчики второго бомбардировщика, сообщившие про таран Гастелло) погибли в 1941 г., а многие документы того периода были утрачены.
186.
На стенах Кремля, мавзолее и других зданиях появились нарисованные окна, превратившие эти строения в жилые дома, зубцы Кремлевских стен прикрыли фанерой, старинные здания были стилизованы под советские дома, зеленые крыши Кремля закрашены. Звезды на башнях зачехлили, кресты сняли, а золотые купола покрыли темной краской.
Кроме этого, в окрестностях Кремля появились ложные здания-призраки, а силуэты многих домов изменили при помощи маскировочных сеток и краски. Дороги тоже раскрасили так, чтобы с высоты они выглядели как крыши домов, зато в других местах появились насыпные ложные дороги. Ведь Кремль с высоты представлял собой прекрасно видимый неправильный треугольник, и все эти меры были предприняты, чтобы скрыть его и сбить с толку немецких летчиков.
Проект начали реализовывать 14 июля 1941 г., а закончили уже 29 июля. Правда, немцы атаковали столицу с воздуха 21-22 июля, спустя месяц после начала войны. Однако уже тогда большая часть маскировки была сделана, и на территорию Кремля упало лишь несколько бомб, не причинивших особого вреда.
Разумеется, важнейшую роль в защите Москвы сыграла мощная система ПВО. Днем самолеты врага практически не имели шансов пробиться к столице, а ночью бомбежки осложнялись темнотой и даже зажигательные бомбы не помогали вычислить Кремль и другие важные объекты.
Правда, в 1945 г. пришлось думать уже над тем, как вновь сделать столицу златоглавой – за четыре года темная краска основательно въелась в купола.
187.