70 и еще 5 лет в строю. Книги. Наука и техника

«Вы услышите доклад Государственной комиссии по электрификации… Мы имеем перед собой результаты работ Государственной комиссии по электрификации России в виде этого томика, который всем вам сегодня или завтра будет роздан. Я надеюсь, что вы этого томика не испугаетесь. Я думаю, что мне не трудно будет убедить вас в особом значении этого томика».

План ГОЭЛРО являлся единым народнохозяйственным планом. Он определил уровень развития отдельных отраслей промышленности, создание крупной машинной индустрии. В области транспорта, наряду с его всесторонней реконструкцией, намечалась электрификация важнейших магистралей. Предусматривалось проведение больших работ по механизации сельского хозяйства, увеличение производства сельскохозяйственных машин в два раза по сравнению с дореволюционным.

Значительное внимание уделялось вопросу повышения производительности труда. Планировалось увеличить численность рабочих всего на 20% при росте промышленного производства почти в 2 раза.

10 августа 1921 года Владимир Ильич подписал Постановление Совета Труда и Обороны: «Предложить Президиуму ВСНХ отвести для исполнения заказов Гидроторфа, а также ремонтных потребностей электрических станций завод «Русская машина» - так назывался в то время завод Михельсона, ныне акционерное общество «ЗВИ» (завод им. Владимира Ильича).

Интересно отметить, что гидравлический способ добычи торфа, предложенный инж. Классоном, имел много противников; ведь действительно для топок нужен сухой торф, а при гидроспособе он делается еще более мокрым, но Ленин при обсуждении вопроса сказал: «Ну, так нужен пресс, который отожмет воду…»

Изготовление первых пяти агрегатов гидроторфа, то есть сочетания торфососа с прессом, было поручено заводу «Русская машина».

И рабочие завода, обеспечивающие Красную Армию боеприпасами, начали изготавливать торфососы, гидромониторы, формовочные и торфорезательные машины, цепные топки для котлов электростанций.

К весне 1923 года, сезону торфодобычи, завод изготовил 8 агрегатов для добычи торта прогрессивным гидроспособом.

В 1920 году Центральный промышленный район имел 4 электростанции общей мощностью 88 тыс. кВт, это Московская государственная электростанция, Московская трамвайная электростанция - позади кино «Ударник», ныне она не работает и используется как лаборатория ВНИИЭ, электростанция «Электропередача» ныне им. Классона и Шатура-временная.

По плану ГОЭЛРО в европейской части страны предусматривалось построить 27 электростанций, в том числе Шатурскую ГРЭС мощностью 100 тыс. кВт; но в 1929 году, через 9 лет, Шатура имела мощность 136 тыс. кВт.

Всего за 10 - 15 лет предусматривалось построить 30 электростанций общей мощностью 1,75 млн кВт - в среднем в год 0,14 млн кВт, в семидесятые годы вводится в строй 12…14 млн кВт, приблизительно в 100 раз больше. Пройден путь от 12 тыс. кВт - первоначальная мощность по плану ГОЭЛРО Каширской электростанции, до 7,2 млн кВт - мощность Саяно-Шушенской ГЭС.

На кривой показана выработка электроэнергии на территории бывшего Советского Союза. Ясно видно, что «застой» начался с 1975 года, ведь отрезок от 1975 до 1980 года должен был бы быть больше, чем отрезок от 1970 до 1975 года, а он меньше.

Говорят, так ответил какой-то начальник отдела кадров на вопрос о том, какая у него работа. Я на кадрах никогда не сидел, но все-таки кадровыми вопросами приходилось заниматься. 1. Бывший юнкер

В моем рассказе о разговоре со слесарем-сборщиком на ХЭМЗе после моей демобилизации я вспоминал слова его о директоре завода Иване Васильевиче Вербе.

Так вот, через, может быть, год, два или три, я работал в Министерстве. Меня вызывает заместитель министра, который «сидит на кадрах», и говорит, что принято решение Вербу освободить от ХЭМЗа (или наоборот), и кого бы Вы могли рекомендовать на эту работу. И куча любезностей, что я очень многих электропромышленников знаю, что меня многие знают и все уважают, и он доверяет и так далее.

Я думал недолго и предложил Алексея Ивановича Якунина, директора Чебоксарского электроаппаратного завода.

До войны Якунин был начальником производства аппаратного корпуса ХЭМЗ, а синхронный компенсатор с водородным охлаждением, конструктором которого был я, поставлялся заказчику комплектно со всей аппаратурой, панелями пуска и защиты, и даже пусковой автотрансформатор Московского трансформаторного завода заказывал ХЭМЗ и поставлял с компенсатором, и я очень много раз с Якуниным сталкивался по работе и видел, что это за работник.