70 Правил Защитного Вождения

Остановка. Не "прижимайся" сзади к другим машинам, если сидишь за рулем фургона или другого автомобиля с высокой крышей. Помнишь стандартное правило двух секунд? Так вот, двух секунд может оказаться достаточно для идеальных дорожных условий и обычной легковушки. Управляя фургоном, ты должен соблюдать дистанцию как минимум в 3 или даже 4 секунды. Многие фургоны сконструированы на шасси обычных пассажирских машин, и установлены на них обычные тормоза и подвеска, довольно слабые для грузовика. Это увеличивает тормозной путь, и, соответственно, необходимую дистанцию. Чем тяжелее твоя машина, тем длиннее тормозной путь, и то же самое касается скорости. И если твоя тяжелая машина несется на большой скорости - это потенциально смертельная комбинация, даже если сам ты в это время сидишь в мягком кресле, с блаженной улыбкой на лице! Поэтому - соблюдай дистанцию, не забывай.

Опрокидывание. Фургоны и микроавтобусы ("маршрутки" - прим. переводчика) с их высоко расположенным центром тяжести, возможностью перевозить грузы и развиваемой энергией (которая, как мы помним, зависит от массы и скорости), - могут легко перевернуться при самом незначительном стороннем воздействии, особенно когда во время разворотов подключаются центробежные силы. Поперечный ветер, обгоняющие грузовики, автобусы, даже маленькие пыльные "бури" и смерчи могут спровоцировать опрокидывание высокого транспортного средства.

Масса загруженного полноразмерного фургона может превышать 5 тонн. На скорости 80 км/ч это соответствует четырем мегаджоулям энергии, которая высвободится при столкновении. Ты должен сделать так, чтобы ни ты, ни твои пассажиры, ни другие машины вокруг так никогда и не узнали, какая это страшная сила. Сведи риск к минимуму, садясь за руль фургона. Следи за давлением в колесах и их состоянием. Не делай резких поворотов. Отрегулируй водительское сиденье и пристегни ремень. Убедись, что зеркала отрегулированы как следует. Следи за пассажирами. Не перегружай фургон. Старайся располагать тяжелый груз как можно ниже в кузове. Держи руль двумя руками. Не гони и сбрасывай скорость перед поворотами. Проверяй дорожные и погодные условия. Будь всегда и везде готов к порывам ветра.

Правило 40: Учись ездить на велосипеде правильно

Береги голову! Я небогат, да и красавцем назвать меня сложно, поэтому кроме как собственными мозгами похвастать больше и нечем, хотя некоторые могут даже с этим поспорить. Если бы я ездил на велосипеде, то только со шлемом на голове. Одна маленькая выбоина на дороге может окончиться травмой головы, и на скорости всего-лишь шесть километров в час такая травма может вполне оказаться смертельной. Согласно одному исследованию, шлем мог предотвратить порядка 85% подобных травм, если бы пострадавшие не забыли его надеть.

Велосипедисты практически не видны в темное время суток. Мне доводилось встречать таких ребят - без фонариков, одетых во все черное, и при этом даже не отдающих себе отчет, что они практически не видимы. Надевай яркую, лучше светоотражающую одежду. Пользуйся отражающими полосками; установи рефлекторы и фонарики на велосипед. Пульсирующие фонарики на батарейках ("стробы") особенно хороши для обеспечения "заметности". Думай загодя, где и когда тебя плохо видно, и езди так, чтобы тебя видели.

Помни, что пешеход, сбитый тобой на тротуаре сегодня, завтра может сесть за руль автомобиля и сделать то же самое с тобой! Уважай пешеходов. Сбавляй скорость, приближаясь к ним. Вежливо предупреждай их о своем приближении и объезжай на достаточном расстоянии. Уважай и автомобилистов. Подавай сигналы руками и старайся не мешать им. Соблюдай ПДД, когда едешь по дороге. Помни о том, что ты, как велосипедист, особенно уязвим на ней.

Будь внимателен. Оценивай дорожную ситуацию и старайся не отвлекаться. Все органы чувств должны быть задействованы в это время - не слушай плейер во время движения. То же самое касается мобильных телефонов. Попросту глупо ехать на велосипеде, наблюдать за машинами и одновременно разговаривать по телефону.

Маневрируй с умом. Будь предсказуем. Очень часто велосипедисты получают травмы, когда едут в неправильном направлении и врезаются в машину, поворачивающую направо - водитель не смотрит направо, вместо этого он смотрит налево, высматривая "окно" в потоке машин. Очень вероятно, что он так и не посмотрит направо, пока не услышит, как велосипед бьется о правое крыло его машины.