76 процентов богатых людей стартовали с нуля

Когда вы делаете что-то первым, то, что еще никто никогда не делал, будьте готовы — над вами будут смеяться, вас будут унижать и считать сумасшедшим. Так было всегда и так будет. Кто сегодня вспомнит тех недалеких глупых злопыхателей? Никто и никогда их не вспомнит, потому после них ничего не осталось. А имя Уолта Диснея будет жить столько, сколько будет жить наша цивилизация.

25 Оскаров, согласитесь, — хороший золотой урожай, но это не самое главное. Он первым в мире, стартовав с нуля, поднял искусство анимации на принципиально новый уровень.

Ford

Имя Генри Форда известно всем взрослым жителям планеты, а вот как он стартовал с нуля, знают только профессионалы. Без денег, связей и без намека на стартовый капитал он работал в лаборатории Томаса Эдисона. Но умные люди не могут работать на дядю. Какое-то время находясь в нужде, даже умные люди попадают в рабство, но их ум постоянно работает в направлении свободы и богатства. Естественно, пришло время, и Генри Форд решил создать свое дело. И как часто бывает с новичками, он разорился. И прежде чем 50-летний Генри Форд открыл свое успешное дело, он объявлял себя банкротом еще два раза.

Но, как говорил наш герой: «Если вам легко — вы падаете, если тяжело — вы поднимаетесь в гору». Он не сдался и стал очень богатым и известным человеком. Сегодня нам сложно представить мир без автомобилей. Но когда-то ученые и отцы города Нью-Йорка были абсолютно уверены, и это доказывали все расчеты, что в Нью-Йорке не может проживать более 7 миллионов жителей. Почему? Потому что Нью-Йорк будет завален конским навозом. Но это представление о городах и мире существовало до первого массового производства недорогих автомобилей Ford.

Honda

Соитиро Хонда родился в самой бедной семье, которую только можно себе представить. Из четырех детей от голода умерли трое, в живых остался только он. Никакого образования, никакого стартового капитала. Слесарь на маленькой частной фабрике — вот уровень, с которого стартовал великий предприниматель. Его первая бизнес-идея, которую он пытался воплотить в жизнь, заключалась в том, чтобы наладить выпуск поршневых колец для компании Toyota. Когда он поделился своими планами с коллегами по работе, они подняли его на смех: «Ха-ха-ха, ты неграмотный слесарь, хочешь открыть свое дело?! Да ты с ума сошел! Не высовывайся. Каждый сверчок знай свой шесток».

Амбициозный слесарь рискнул всем, что у него было, и проиграл. В последний момент Toyota отказалась покупать его продукцию, и ему ничего не оставалось, как вернуться на свою прежнюю работу, но уже с подпорченной репутацией и большими долгами. Его разорение было настоящим праздником для коллег по работе. Они, по природе маленькие люди, высокомерно смеялись и зло шутили над разорившимся предпринимателем: «Говорили мы тебе: сиди и не высовывайся. Не послушал старших и мудрых людей, а зря...»

Но Хонда не сдался, он долго собирался с силами, отдавал долги и снова бросил вызов судьбе. Но вот беда: во время войны в еще не построенное производство попадает бомба. Все разрушено. Опять поражение, долги, унижение и насмешки. Хонда был неграмотным человеком, он не читал бизнес-книги, но у него была мечта: когда-нибудь построить свой автомобиль, и он всю свою трудную жизнь шел к своей мечте. В отличие от большинства он ее не предал. Он терпел поражение за поражением, но судьба в один прекрасный момент улыбнулась ему. Дело было так.

Его жене приходилось много ездить на велосипеде, а городок, в котором они жили, находился в горной местности. Естественно, подниматься в гору на примитивном велосипеде для женщины очень тяжело. Соитиро приделал к ее велосипеду маленький бензиновый двигатель от американского генератора, превратив тем самым велосипед в удачный мопед. Соседи стали просить помочь и им. Так, приделывая бензиновый двигатель к очередному велосипеду, он загорелся идеей наладить промышленный выпуск недорогих доступных мопедов.

Но денег у него не было. Тогда он написал 18 000 писем всем владельцам велосипедных магазинов Японии. Он рассказал им о своей продукции и попросил прислать денег, за которые обязывался произвести и выслать им мопеды. Постепенно дело пошло. И несмотря на большую конкуренцию Honda завоевала 70% рынка мотоциклов. Компания не просто стала производить одни из лучших мотоциклов в мире, она изменила имидж мотоцикла. До Хонды на мотоциклах ездили брутальные бесшабашные байкеры, они продавали оружие, наркотики, занимались криминалом. И имидж мотоциклов ассоциировался именно с этими бандитами. Но Honda не побоялась сломать этот вредный для бизнеса стереотип, она выпустила серию роликов под лозунгом «Хорошие мотоциклы — для хороших людей». В этих роликах мужчины в костюмах, студенты, фермеры, ездили на мотоциклах Honda. Так со временем Соитиро в несколько раз расширил клуб покупателей его мотоциклов.