Читаем 7,62-мм автоматическая винтовка образца 1936 г. (АВС) полностью

Переводчик, как правило, должен быть установлен на одиночный огонь и винт переводчика заперт. Ключ от винта переводчика хранится у командира отделения, который с разрешения командира взвода в случаях, предусмотренных п. 9, может отпереть винт переводчика, тем самым разрешая стрелкам вести автоматический непрерывный огонь или огонь короткими очередями.

15. Питание автоматической винтовки патронами производится из секторного двухрядного магазина, примыкаемого снизу.

16. Приемы стрельбы из автоматической винтовки при одиночном огне аналогичны приемам стрельбы из 7,62-мм винтовки образца 1891/30 г.

При стрельбе короткими очередями (группками) и автоматическим непрерывным огнем рекомендуется прокладка, аналогичная при стрельбе из 7,62-мм ручного пулемета, причем взамен сошек нужно вести стрельбу с упора (дерн, скатка, пр.).

17. Использовать штык в качестве сошки не разрешается[2].

18. В отличие от 7,62-мм винтовки образца 1891/30 г. стрельба из автоматической винтовки ведется без штыка. Штык носится в ножнах на поясном ремне (рис. 33).

Б. ВЕСОВЫЕ И ЛИНЕЙНЫЕ ДАННЫЕ АВТОМАТИЧЕСКОЙ ВИНТОВКИ

Весовые данные

Вес автоматической винтовки со штыком (в ножнах), с оптическим прицелом и магазином, наполненным патронами около 6,0 кг

Вес автоматической винтовки без штыка, без оптического прицела (с кронштейном) и без магазина 4050 г

Вес магазина с 15 патронами 0,675 кг

Вес магазина без патронов 0,350 кг

Вес штыка с ножнами 0,550 кг

Вес оптического прицела с кронштейном 0,725 кг

Вес кронштейна для оптического прицела 0,145 кг

Вес подвижных частей — затвор, шток и взводная муфта 0,500 кг

Линейные данные

Общая длина автоматической винтовки без штыка 1260 мм

Общая длина автоматической винтовки со штыком 1520 мм

Длина нарезной части ствола 557 мм

Длина прицельной линии на прицелах 1/15 591/587 мм

Высота мушки 29,84 мм

Длина хода затвора 130 мм

<p>ГЛАВА ВТОРАЯ</p><p>ОПИСАНИЕ ЧАСТЕЙ АВТОМАТИЧЕСКОЙ ВИНТОВКИ</p>

19. Важнейшая часть винтовки — ствол, направляющий пулю при выстреле. Ствол 1 (рис. 3) ввинчен в коробку 20 с натягом. На стволе крепятся: дульный тормоз сб-З, трубка ствола с основанием мушки сб-2, газовая камора 2, прицел сб-6 и 13 и взводная муфта 5.

Рис. 3. Ствол с коробкой в собранном виде.

К трубке ствола примыкается штык (рис. 2) для рукопашного боя.

20. Дульный тормоз (рис. 4) предназначен для уменьшения энергии отдачи и уменьшения подбрасывания винтовки вверх с целью улучшения кучности боя винтовки.

Рис. 4. Дульный тормоз.

21. Трубка ствола (рис. 5) надевается на тонкую часть ствола и крепится двумя штифтами. Одна служит основанием для крепления мушки 10, предохранителя мушки и штыка.

Рис. 5. Трубка ствола.

22. Газовая камора (рис. б) крепится на стволе двумя штифтами. Она служит для отвода из ствола части пороховых газов через отверстие, устанавливаемое против отверстия в стволе.

23. Газовый регулятор(рис. 7) служит для регулирования количества отводимых из ствола газов. Газовый регулятор имеет три отверстия (выемки): в 2,5, 3 и 3,5 мм, которые устанавливаются против газового отверстия ствола, Благодаря разным отверстиям регулируется количество газов, отводимых из ствола в патрубок а (рис. 6) газовой каморы.

Рис. 6. Газовая камора.

Рис. 7. Газовый регулятор.

Нормальным отверстием считается отверстие в 3 мм.

В случае недостаточно энергичного отбрасывания подвижных частей назад (недостаток энергии) газовый регулятор (после разборки автоматической винтовки и снятия ствольной накладки) при помощи ключа устанавливается на отверстие в 3,5 мм; при избытке энергии — на отверстие 2,5 мм. В некоторых образцах винтовок газовый регулятор имеет только одно отверстие — в 3 мм.

24. Газовый цилиндр 4 со штоком 6 (рис. 8) служит для передачи давления пороховых газов подвижным частям автоматической винтовки.

Рис. 8. Газовый цилиндр со штоком.

В передней части газового цилиндра сделан раструб, которым цилиндр находит на патрубок а (рис. 6) газовой каморы.

25. Взводная муфта (рис. 9) служит для отпирания затвора и передачи энергии пороховых газов подвижным частям.

Рис. 9. Взводная муфта.

Взводная муфта под действием отводимых пороховых газов движется по выступам ствольной коробки своими продольными пазами в. Задним обрезом а она толкает стебель затвора и отводит его в заднее положение. Скос б выема на внутренней стороне взводной муфты нажимает на клин и опускает его, тем самым освобождая (отпирая) затвор.

На переднем наружном конце г взводной муфты имеется цилиндрическое отверстие для штока и на том же конце, но изнутри — цилиндрическое отверстие е для упора пружины взводной муфты.

Посредине взводной муфты вырезано окно д для посадки ее на прицельную колодку.

26. Пружина взводной муфты возвращает муфту в начальное положение после отпирания затвора;

Перейти на страницу:

Все книги серии Описание

Похожие книги

Карманные линкоры фюрера. Корсары Третьего Рейха
Карманные линкоры фюрера. Корсары Третьего Рейха

«Карманные линкоры» — под таким прозвищем остались в истории эти оригинальные корабли, созданные германскими инженерами в межвоенный период. Найдя лазейку в условиях Версальского договора, немцы официально отнесли их к классу броненосцев, хотя на самом деле они являлись скорее тяжелыми крейсерами. Вооруженные очень мощной артиллерией главного калибра и оснащенные необычной дизельной силовой установкой, корабли типа «Дойчланд» считались одним из главных козырей Кригсмарине во Второй мировой войне. Благодаря огромной дальности плавания они идеально подходили на роль океанских рейдеров и стали настоящей «костью в горле» для лордов Адмиралтейства. Поэтому охота за «карманными линкорами» была одной из главнейших задач британского флота на протяжении всей войны…

Владимир Кофман , Владимир Леонидович Кофман

История / Проза / Военное дело, военная техника и вооружение / Военная проза / Образование и наука