Адмирал

Я, конечно, устал, но занялся делами. Постепенно стал разгружать шлюпку, сносил всё вниз и прятал в кладовку на дне, места там хватало, всё тщательно проверял и складировал. Оружие всё в свою каюту, та запиралась на ключ. Там пустой оружейный шкаф был, со стеклянными дверцами, но стойки удобные. Саму шлюпку разгрузил не всю, оставил часть продовольствия, палатку, одну винтовку с сотней патронов, ну и всё что необходимое, если вдруг с яхтой будут проблемы и уходить придётся на шлюпке. Так сказать спас-набор сделал. Оружие почистить не успевал, лишь проведал и покормил пассажиров, ну и сам поужинал, для меня ужин был. Закончив маскировать полупустую шлюпку, пробежался вокруг и где-то в десять часов утра завалился спать. Народу в лагуне хватало, нашли ведь лагерь и следы похищенных высокопоставленных чинов, там сейчас наверняка столпотворение, если криминалисты не разогнали. Я даже примерно знаю, на кого полицейские подумают, обнаружив убитых англичан. А браконьеры тут суровые, вот и мочканули летунов, собрали оружие и ушли. Всё в пользу этой версии было.

Надеюсь, посты снимут, и начнутся поиски тех, кто летунов на тот свет отправил, а я тихим ходом, через проливы, двину на Балтику. Через пролив Пенештром идти опасно, но если немцы поддерживают ту версию, что я им подкинул, что англичане тут поработали, то тот пролив перекрыт наглухо. Ведь через него быстрее всего добраться до Англии. Это если судить логике действий англичан. Вряд ли у тех что-то получилось, но по логике так. Значит и немцы думать должны так же, поэтому пролив тот точно перекрыт. По Дзивне скажу так, хотя она и сокращает мне путь до своих, но через эту реку идти опасно. Ведь меня ищут, да ещё как ищут, вон по радио то и дело сообщают, что поиски продолжаются, и если мой след привёл их к лагуне, а отрицать это я не могу, значит логично, что я поплыву через Дзивну. Получается, она тоже перекрыта. Остаётся река Свина, что по центру между двух островов впадает в Балтику. Кстати, я всё не смог вспомнить, где слышал название Уездом, с чем это связано. Так назывался один из островов. А потом вспомнил, там же ракеты выпускали, «Фау». Вернее будут выпускать.

Вернёмся к реке Свина. Она вроде как интереса для меня и для англичан не представляет, тем более там портов хватает, опасно соваться, но уверен, что она, как и другие проливы перекрыта. Однако сомневаясь, что так же плотно как два других, и если выбираться в Балтику, то только через неё. В моём случае идеальный вариант. Тут только одна проблема. А все выходы проливов, заминированы из-за войны, фарватера-то я не знал, поэтому остаётся надежда только на скорость и небольшую осадку, чтобы проскочить над минами. Обычно они рассчитаны на суда с большей осадкой. Ждать несколько дней, оставаться тут, я не буду, этой ночью всё и решиться, а сейчас я лёг спать, чтобы выспаться перед явно тяжёлой ночью. Надеюсь, магнитных мин на фарватере нет, катер у меня полностью металлический.

Буксир начал забирать право, и потянул баржу, к которой я вплотную шёл, чуть ли не касаясь кормы, в сторону порта, где виднелось несколько туш морских транспортных судов. Мне туда было не нужно, хорошо ещё повезло с этой баржой, почти полностью пролив прошёл, пара километров и откроются воды бухты, за которыми и была Балтика. На малом ходу я двинул дальше. А то в порту прожекторами бывает, светят, ещё меня случайно осветят и удивятся, а что это куст плывёт и порыкивает двигателями. Как маскировка баржа была хороша, а сейчас вся надежда на движки и на то, что хватит дизтоплива на подобный рывок, а дальше всё, искать место для стоянки и искать на берегу топливо. И стоянку лучше всего подобрать рядом с каким-нибудь портом, так оно быстрее с топливом всё образуется.

После расставания с баржой, дальше я так и плыл медленно, двигатели работали на самом малом, чтобы не выдать нас шумом. Сам я находился в верхней рубке, отсюда видно вовсе стороны очень хорошо, если что, можно первым обнаружить опасность.