А теперь уточняю силу облучения при самых распространенных диагностических процедурах:
– при рентгенографии грудной клетки вы получаете 0,03–03 мЗв;
– при флюорографии – от 0,05 до 0,5 мЗв;
– при компьютерной томографии малого таза – 9,5 мЗв;
– при компьютерной томографии головы – 2 мЗв.
Даже если вы пройдете сразу несколько обследований, основанных на воздействии ионизирующего излучения, не наберете опасной дозы облучения.
Галина Клименко,
акушер-гинеколог высшей категории, эксперт по делу:НЕТ.
Доза, полученная при медицинских обследованиях, не может быть фатальной для плода. Тем не менее во время беременности с этими процедурами лучше не экспериментировать и отложить их до рождения ребенка. Разумеется, за исключением тех случаев, когда это необходимо (например, при переломах).
Слушается дело о радиации на борту самолета
Подозреваемая обвиняется в сбое деления клеток эмбриона и его мутациях.
Радиация на борту самолета – каннибал в наморднике. А вдруг укусит?
Радиация нас преследует повсюду и обладает накопительным эффектом. Ведь облучают не только космос и электроника, но и стены родного дома (они могут содержать радиоактивные элементы), почва (из нее выделяется радиоактивный газ радон), а также вода и пища (они содержат радиоактивные элементы). Конечно, в процесс облучения вносят свою лепту и полеты. На большой высоте защитный эффект атмосферы снижается и влияние солнечной радиации увеличивается. Означает ли это, что такое облучение может быть фатальным для развивающейся беременности и плода? Нет. Объясняю почему:
– обшивка самолета блокирует большую часть радиации;
– доза излучения (измеряется в рентгенах) не равняется дозе облучения (она измеряется в зивертах);
– получаемая доза не опасна для плода. Во время часового полета она составляет 0,01 мЗв. А это в 100 раз меньше допустимой дозы облучения во время беременности (по СанПину она составляет 1 мЗв). Даже если вы запланировали полет на Кубу или в Таиланд и вам предстоит провести на борту в сумме 20–26 часов, бояться нечего. Чтобы налетать опасное облучение, нужно провести в воздухе около 100 часов. Вот тогда можно будет говорить о возможных рисках: гибели эмбриона или аномалиях его развития (хромосомных перестройках, мутациях, врожденных пороках).
НЕТ.
В разумных пределах летать не опасно, а вот стюардессам в случае беременности нужно оповестить руководство и перейти на работу на земле.
Слушается дело о воздействии сканеров (рамок досмотра)
Подсудимому вменяется в вину облучение беременных и плода.
Сканеры вводят в заблуждение.
Для досмотра пассажиров используется два типа сканеров.
Первый, чтобы «прощупать» пассажира, посылает волны миллиметрового диапазона. Их излучение можно сравнить с излучением сотового телефона.
Второй во многом схож с рентгеновским аппаратом. Однако его лучи не проходят сквозь человеческое тело, а отражаются от него. По мнению специалистов, облучение, которое получает пассажир, можно сопоставить с 2 минутами полета на самолете.
Галина Клименко,
акушер-гинеколог высшей категории, эксперт по делу: