АэроХобби 1994 1

2.18.КР 5,82 г., Наливайко "Летающий комиссар". 2.19.КР 6,84 г., Зайцев А. "Оружие сильных духом". 2.20.Мир Авиации 1,92 г., Вахламов В. "Сергей Долгушин". 2.21.Мы 5/6,93 г., "Как надо жить". 2.22."Bf-109 In action, part 1", Squadron signal publication, Carrollton.Texas, 1980.

3. ГАЗЕТНЫЕ ПУБЛИКАЦИИ

3.1.Известия 26.06.1986 г. Верховский С., Саутин Н. "Самые первые". 3.2.Красная звезда (КЗ) 1.02.1986 г. "На второй день войны". З.З.КЗ 24.05.1986 г. "…Я узнала своего мужа".

3.4.КЗ 25.06.1986 г. Лушников Ф. "Не погиб Андрей Данилов". 3.5.КЗ 22.08.86 г. Верховский С. "Летчик из светловской баллады". З.б.Труд 22.06.1986 г. Рощин И. "Таран".

Иллюстрируя Шаврова

Бомбардировщик Ту-2(штурмовая версия Ту-2Ш)

В известной книге В.Б.Шаврова "История конструкций самолетов в СССР 1938-1950 гг." рассказывается, что в 1944 г. на базе серийного Ту-2 с двумя двигателями АШ-82ФН был выпущен в опытном экземпляре самолет Ту-2Ш (штурмовик). По предложению начальника бригады вооружения А.В.Надаш-кевича, кроме штатного вооружения -двух пушек ШВАК и трех пулеметов УБТ - в бомболюке Ту-2Ш была установлена платформа с закрепленными на ней 88 автоматами ППШ (общий боекомплект составлял 6248 патронов). Стволы автоматов были направлены под углом вперед-вниз. На самолете устанавливался соответствующий прицел и привод, позволявший летчику вести огонь одновременно из всех стволов. В горизонтальном полете эта установка, прозванная "огненный еж", могла обрушить на противника мощнейший шквал огня, но лишь на короткое время. Это и помешало принятию на вооружение такого самолета, к тому же снаряжение многочисленных автоматов патронами было чрезвычайно трудоемким.

К сожалению, фотографий этого уникального самолета в книге Шаврова нет. Вероятно, "АХ" публикует их впервые. Фото из архива АНТК им. А.Н.Туполева любезно предоставлены Алексеем Каюковым и Александром Кириндасом.

Автоматная платформа в бомболюке Ту-2Ш

Автоматная платформа опущена для перезарядки

Огонь над Въетнамом. Ч II

Алексей И.Чернышев/ Харьков Фото издательства Squadron/ Signal Publication

Штурмовик А-1Н эскортирует спасательный вертолет НН-53 над Северным Вьетнамом. Южный Вьетнам Апрель 1961 г. - декабрь 1964 г.

В 1960 году третий съезд Коммунистической партии Вьетнама взял курс на "борьбу за освобождение южной части страны". Южнее 16-й параллели разгорелась война, которую можно было назвать партизанской, если бы не прекрасная организация, вооружение и единое командование отрядов Вьет-Конга. Правительственные войска Республики Вьетнам (ARVN) не могли эффективно им противостоять. Весной 1961 г. в ответ на неоднократные просьбы южновьетнамского правительства США направили в страну первые несколько сот специалистов по противопартизанской борьбе из "сил специальных операций". А в октябре для оказания помощи находившимся в плачевном состоянии ВВС Республики Вьетнам (VNAF)" на авиабазу Бьен Хоа прибыл американский авиаотряд "2А" с кодовым названием Farm Gate из состава 4400 CCTS**. Самолеты отряда получили южновьетнамские опознавательные знаки взамен американских.

Американские советники сочетали учебные полеты с боевыми вылетами. С помощью Farm Gate южновьетнамские ВВС создали 2-ю истребительную эскадрилью (с-ты Т-28) и основательно модернизировали первую. Летчики освоили новые для них самолеты Т-28, В-26 Invader, SC-47, U-10. Оснащению VNAF более современными реактивными самолетами (планировались T/RT-33A Shooting Star и F-86 Sabre) препятствовали Женевские соглашения 1954 года. Потеря правительственного контроля над обстановкой в стране окончательно убедила американцев в том, что первоначальные оценки положения оказались слишком оптимистичны. Вскоре группа американских военных советников во Вьетнаме - MAAG (Military Assistance Advisory Group) была преобразована в особое командование вооруженных сил США с дислокацией в Сайгоне.