Читаем Аэроузел-2 полностью

Аэроузел-2

— Я пройду, посмотрю, что там…

И, через несколько секунд, на вопрос РП:

— Парашюта не видно? — несётся в эфир его ответ:

— Нет… Здесь в деревеньке с церквушкой, прямо рядом с одним домом вошёл. Практически отвесно…

Заруливаю, вылезаю из кабины. К самолёту подбегает ни о чём не подозревающий ведущий инженер, симпатичный и энергичный парень Андрей Щеблыкин:

— Ну что, ещё слетаем? Сейчас, я по-быстрому организую заправку!

Эх, Андрюха, хороший ты парень!…

Я показываю рукой в направлении ещё не до конца рассеявшегося султана чёрного дыма:

— Гена Белоус погиб…

«Вчера лётчики-испытатели Лётно-исследовательского института в подмосковном Жуковском хоронили своего товарища. 31-летний пилот Геннадий Белоус погиб в понедельник, 12 августа, при выполнении тренировочного полёта во время подготовки к параду в честь Дня воздушного флота (он намечен на завтра).

Белоуса считали в отряде сильным лётчиком. Он летал на самолётах, по меньшей мере, 18 типов из 30-35, которые испытываются в ЛИИ. Поэтому версию, что он не справился с управлением своего МиГ-21 при выполнении фигур высшего пилотажа, его товарищи отвергают как маловероятную. Выводы, к которым пришла комиссия, расследующая причины катастрофы, ещё неизвестны. Однако лётчики уверены, что она связана с отклонениями в работе техники.

По традиции авиаторов, когда траурная процессия приблизилась к кладбищу, высоко в небе пронёсся над городом истребитель, одна из тех машин, на которых летал погибший испытатель».

«Московский Комсомолец», 16.08.1991

Итак, ещё одна жертва показух. Сколько же побилось во время них и при подготовках к ним пилотов!

Вспоминаю первую, виденную мной, катастрофу из этой серии: тогда, 7 февраля 1984 года, в Кубинке, на новейшем, по тем временам, истребителе МиГ-29 разбился военный лётчик-испытатель Владимир Лотков. Затем был ещё целый ряд лётных происшествий! Теперь вот — Гена Белоус…

Но ведь по большому счёту, летание-то не остановишь. И демонстрировать его тоже всегда кому-то — и очень много кому — необходимо.

Расслабляться нельзя. Сейчас мне предстоит много сложных демонстрационных полётов на зарубежных показах. Нужно собраться, быть внимательнее!…

август 1991 г.