Афганский полет

     Они стали спускаться по насыпи вниз, стараясь держаться метрах  в  двух от забора из колючей проволоки. Глаза еще не привыкли к  темноте.  Через несколько шагов Макарьев  споткнулся  об  обломок  металлической  трубы и едва не упал. Шепотом чертыхнувшись, он поправил съехавшую  на  лоб  фуражку  и  двинулся  дальше.  Мусор  вокруг   стартовой  позиции  периодически убирали, но в промежутках между уборками под ногами могло  оказаться все, что угодно: ржавая арматура, моток  колючей  проволоки,  обломки  какого-нибудь  списанного  прибора.   Поэтому   ходить  вдоль  ограждения  -  да  еще  ночью  -  караульные  не  любили:  можно  было  достаточно просто не только порвать обувь  или  обмундирование,  но  и  серьезно пораниться. Забор из колючей  проволоки  охватывал  стартовую  позицию чуть сплющенным сплошным кольцом. Попасть  внутрь  можно  было  только  через  ворота  -  автомобильные  на  КПП   рядом   с  дежурным  помещением, и двое железнодорожных: одни -  на  центральном  рельсовом  пути, по которому завозили на старт ракету, и  другие  -  на  грузовой  железнодорожной  ветке,  используемой  для   подвоза   оборудования  и  топлива.  К  этим  грузовым  железнодорожным  воротам  и  направлялись  сейчас, двигаясь вдоль забора, Макарьев  и  двое  солдат.  Проволочный  двухметровый забор был в полном порядке и непрерывным, едва различимым  в сгустившейся темноте контуром тянулся по правую руку от идущих.

     "Триста лет он кому-нибудь вообще нужен, этот растриклятый забор,  мысленно выругался  Макарьев.  -  Это  просто,  наверное,  Рахманинову  сейчас заняться нечем. Сидит  себе  наш  дорогой  майор  где-нибудь  в  казарме  или  в  своем  кабинете  на  технической  позиции,   мучается  бессонницей и, усердно накручивая телефонный диск, лепит пистоны  всем  подчиненным налево и направо! Просто так.  Для  общей  профилактики  и  ощущения полноты армейской жизни. Чтобы,  значит,  служба  сахаром  не  казалась!"