Ахиллесова пята

Почти целый час потребовался Олегу для того, чтобы убедить начальников все-таки согласиться рискнуть и организовать наблюдение за домом «Матрены». В конце концов согласие было получено: все ведь прекрасно понимали, что сиднем сидеть – это тоже не выход, надо что-то делать. Правда, при этом все участники совещания сошлись в том едином мнении, что выход на саму операцию возможен только после тщательной, комбинированной – пешей и автомобильной – проверки, по разработанному заранее маршруту движения и при наличии у Иванова, после окончания этой проверки, абсолютной уверенности в отсутствии за ним не то чтобы какой-либо слежки, а даже самых малейших подозрений на слежку. При этом Минаев санкционировал использование Олегом самых жестких и откровенных проверочных приемов, что он в обычных условиях, как правило, не поощрял среди вверенного ему оперсостава.

Что касается непосредственно самого наблюдения, то его, естественно, было решено вести из машины; в складывающихся условиях это был практически единственный приемлемый вариант: неизвестно, сколько еще придется торчать напротив этого дома номер 37 по улице Виталь, а автомобиль все-таки самое надежное укрытие – во-первых, съемку из него вести гораздо удобней и технику при этом можно использовать менее компрометирующего характера, во-вторых, в нем проще отсидеться, не привлекая к себе лишнего внимания, чем, для сравнения, в какой-нибудь забегаловке напротив, которая еще неизвестно, есть ли там вообще поблизости или нет. При всем при том, об использовании машины с посольскими номерами речи даже быть не могло, надо было искать какие-то другие ходы. Здесь, правда, вряд ли приходилось рассчитывать на широкий выбор: единственным альтернативным в данных обстоятельствах вариантом было взять машину напрокат. Участники совещания сначала хотели было остановить свой выбор на фирме под названием «Абботт Лимузин Сервис», услугами которой посольство иногда пользовалось, поскольку фирма эта, помимо всего прочего, специализировалась на прокате автобусов любого габарита и легковых машин высокого класса с русскоговорящими водителями. Это было удобно также потому, что «Абботт» функционировал круглосуточно, а его главный офис находился на авеню Ваграм, совсем недалеко от посольства. Но после небольшого обсуждения этот вариант был все же отвергнут: зная, что среди клиентов фирмы числится русское посольство, ДСТ вполне элементарно мог на всякий случай завербовать одного из ее клерков в качестве осведомителя. Поэтому надо было найти что-нибудь более подходящее и, главное, нейтральное. Бутко предложил использовать известную международную автопрокатную сеть «Герц», и Минаев уже поручил Иванову найти в справочнике адреса ее парижских пунктов, но тут Олегу пришла в голову новая идея. Он вспомнил, что возле Лионского вокзала также круглосуточно работает парковка арендных автомобилей, которую обслуживает коммерческое агентство «Ави». Благодаря обширному потоку прибывающих на вокзал из разных уголков Франции и не только Франции безлошадных пассажиров, этот пункт проката, несомненно, должен пользоваться большой популярностью и обладать повышенной пропускной способностью: следовательно, обратясь именно туда, можно было привлечь к своей персоне наименьшее, по сравнению со всеми другими аналогичными конторами и пунктами, внимание. Другим весомым аргументом на чаше весов была близость Лионского вокзала, в переходах которого можно было и хорошо провериться от наружки и, в случае ее выявления, при возникновении острой необходимости от нее более или менее уверенно оторваться.

Таким образом, было принято окончательное решение остановиться на последнем варианте, и после этого еще около часа участники совещания потратили на обсуждение всех деталей и нюансов завтрашнего мероприятия, что, прежде всего, включало в себя тщательную проработку проверочного маршрута для его главного действующего лица.

* * *

На следующее утро главное действующее лицо, сразу же после открытия метро, спустилось в него в числе самых первых пассажиров и, для верности сменив пару веток в разных направлениях и при этом несколько раз перейдя на остановках из одного полупустого вагона в другой, через полчаса уже вышло наружу на станции «Лионский вокзал» и тут же, буквально пару минут спустя, исчезло в просторных приемных емкостях массивной вокзальной цитадели.

Вокзал, так же как и метро, еще только-только просыпался. Народу в его многочисленных вестибюлях и закутках виднелось очень мало, и в основном это были какие-то странные бомжеподобные личности, явно никого не встречающие и никуда не собирающиеся уезжать. Настоящих пассажиров практически не наблюдалось, но это было вполне естественно: последний ночной поезд прибыл где-то уже около получаса назад; ближайший отправляющийся, согласно расписанию, должен был отбыть на Гренобль только через пятьдесят минут.