Активная мишень

Начальнику управления «В»

Центра спецопераций ФСБ РФ

генерал-майору Углову

Ставлю вас в известность, что специально вызванный на совещание Совета Безопасности для обсуждения вопроса о применении террористами высокоточного оружия начальник ГРАУ[3] высказал обоснованное опасение, что силами нескольких оперативно-розыскных групп, как вы предлагаете, обнаружить в окрестностях Обнинской АЭС находящийся в руках террористов дальнобойный миномет за оставшееся до истечения срока ультиматума время не удастся. По словам начальника ГРАУ, орудие террористов может находиться в любом месте в пределах двадцатикилометровой зоны вокруг АЭС, что соответствует дальности стрельбы реактивными минометными минами «Смельчак». Принимая во внимание, что площадь зоны поиска составляет более тысячи двухсот квадратных километров, начальник ГРАУ предлагает привлечь к розыску пусковой установки террористов армейские подразделения. Готовность выделить потребное количество сил для розыска скрывающихся в окрестностях АЭС террористов высказал также и министр внутренних дел. О своем мнении и предложениях по организации в окрестностях Обнинской АЭС широкомасштабной поисковой операции с использованием подразделений вооруженных сил и органов внутренних дел информируйте меня незамедлительно.

Директор Федеральной службы безопасности РФ

генерал-полковник Постников.

28. КАПИТАН ОВЧИННИКОВ Окрестности Обнинской АЭС, 16 августа, 05.15

«Нива» ходко катила по разбитой тракторами и прочей сельхозтехникой грунтовке, и я уже в который раз помянул добрым словом ее хозяина, следящего за своей машиной. «Нива» принадлежала инженеру машинного зала, заядлому рыбаку. Он беспрекословно предоставил нам ее, так сказать, во временное пользование. Разговор с хозяином «Нивы» Углов вел сам. Я только сказал генералу, какой машиной мы хотели бы воспользоваться. Выбор, впрочем, был небогатый. На стоянке для машин работников АЭС, куда я первым делом отправился, получив приказ генерала отыскать миномет террористов, оказалось всего два внедорожника: «Нива» и весьма подержанный «Ниссан-Терано». Заграничному паркетнику я предпочел менее комфортабельную, но куда более проходимую отечественную машину, о чем и сообщил Углову. Спустя примерно пять минут, половину из которых занял разговор генерала с хозяином «Нивы», я выслушивал инструктаж инженера-рыбака по обращению с его «рабочей лошадкой», по окончании которого мне были вручены ключи от машины. Жаль, что он не возил с собой удочек, иначе не пришлось бы ломать голову над легендой.