Акваланг и подводное плавание

4. Спуск и подъем по склону берега. Распространенный и удобный профиль, при котором все необходимые действия и остановки производятся на дне — незаметно и в гармонии с общим ходом погружения.

5. Вертикальный спуск и подъем вдоль скалы или крутого свала. Этот профиль требует хорошей подготовки, мастерского умения работать с компенсатором, поскольку в течение всего погружения подводник пребывает во взвешенном состоянии над пучиной.

6. Вертикальный спуск с последующим подъемом на мелководную платформу. Это наиболее грамотный подход к исследованиям вертикальных склонов и скал, так как после запланированного пребывания во взвешенном состоянии вынужденные остановки производятся на мелководном дне и не грозят падением на большую глубину в случае потери нейтральной плавучести.

7. Так называемый зубчатый профиль, включающий неоднократные спуски и подъемы над неровным скалистым дном. Подобных профилей лучше избегать, поскольку они повышают риск ДБ.

8. Профиль повторных погружений есть совокупность одиночных профилей с отметкой о продолжительности времени, проведенного на поверхности. Погружения считаются повторными, если совершаются до полного рассыщения тканей подводника азотом. Временной интервал, в течение которого следующее погружение будет повторным, обусловлен параметрами (максимальной глубиной и продолжительностью) предыдущего.

9. Обратный профиль, который заключается в повторном погружении на большую глубину, нежели предыдущее, является нарушением техники безопасности и способствует развитию ДБ.

Профиль погружения чрезвычайно важен не только по причинам медицинским, но и в силу зависимости аквалангиста от факторов окружающей среды — таких, как гидродинамика, приливно-отливные течения, погодные условия. Например, течения способны доставить немало неприятностей, но для тех, кто погружается у вертикальных склонов над большой глубиной, особенно опасны, поскольку могут отнести подводника от суши. Приливно-отливные течения способны вынести подводника с мелководной платформы, куда он выбрался для декомпрессионных остановок. Ветер и поднявшееся волнение превращают пребывание среди мелководных рифов в сущее мучение. Важное значение имеет грамотное планирование, учитывающее все возможные форс-мажорные ситуации, но об этом — отдельный разговор (см. главу 4.7).

Всплытие на поверхность

В любом погружении наступает момент, когда надо прощаться с подводным миром и подниматься наверх. Бездекомпрессионные погружения следует немедленно завершать, когда манометр показывает, что давление в баллонах понизилось до 50 атм., или когда возрастающее сопротивление дыханию вынуждает открыть резерв. Время завершения погружений с последующей декомпрессией следует вычислять заранее по таблицам, чтобы запаса воздуха в акваланге хватило бы на все необходимые остановки. Погружение также необходимо срочно заканчивать в ситуациях, когда жизнь или здоровье аквалангиста или его партнеров подвергается опасности:

• подводнику или его партнеру нехорошо: мутит, тошнит, кружится голова, боли в животе, зубная боль, озноб и т.д.;

• замерзание делает невозможным дальнейшее пребывание под водой;

• у партнера запас воздуха на исходе;

• с поверхности получен сигнал с требованием о всплытии;

• чувствуется приближение азотного опьянения;

• рядом появились опасные животные, перед которыми подводник испытывает страх;

• партнер или партнеры исчезли из зоны видимости;

• аквалангисту просто хочется наверх — к солнцу и теплу;

• возникла аварийная ситуация.

Перед всплытием партнеры должны сблизиться вплотную и обменяться соответствующими сигналами. Взяв в руку инфлятор, начинают подъем легким надуванием КП или, если это происходит на мелководье, на ластах. Если баллоны с резервом, пусть в них еще достаточно воздуха, все же следует открыть резервный вентиль перед началом всплытия, поскольку сделать это в толще воды значительно труднее. По мере всплытия, объем воздуха в КП или сухом костюме начинает расширяться, и потребуется активно стравливать из КП воздух, чтобы не потерять контроль над скоростью подъема. Бесконтрольное выбрасывание на поверхность грозит декомпрессионным заболеванием и баротравмой легких. Безопасная скорость всплытия не должна превышать 18 м/мин. При отсутствии компьютера, писком напоминающего о необходимости замедлить подъем, ориентируются по собственным мелким выдыхаемым пузырькам, стараясь при нормальном всплытии их не обгонять. На декомпрессионных остановках или остановках безопасности подводники зависают на время, определенное по таблицам или согласно показаниям компьютера. В процессе всплытия следует смотреть вверх — в направлении движения, медленно вращаться вокруг оси и ни в коем случае не задерживать дыхания.