Александр Андреевич С В Е Ч И Н

В мировую войну французы, страшно стесненные в людском материале (слабая рождаемость — отсутствие "дара женщин"), имели самый скромный тыл, говорили даже об отношении Ѕ нестроевого на 1 строевого. В Германии в октябре 1916 г. в полевой армии находилось 4.585.000 человек и на этапах и в тылу 3.377.000; если мы примем, что в действующей армии находилось 20% нестроевых, а в тылу около 20% несло строевую службу, то окажется на одного германского строевого имелось всего 0,85 нестроевых.

В действительности, однако, процент нестроевых в Германии был вдвое выше, так как задержка роста этапных формирований была слишком велика и компенсировалась обильными откомандированиями из строя, в особенности зимой и на период позиционного затишья; часто число откомандированных доходило до 400 на батальон; в роте, имевшей по списку 150 человек, налицо было не больше 60-70 солдат; вот перечень причин отсутствия: больные, арестованные, отпускные, в пулеметных школах, в строительных ротах, в частях связи, на усиление минных работ, для несения караулов, санитары, носильщики, уборщики лошадей, ординарцы, курьеры, писаря, обозные, служащие войскового кооператива, офицерского собрания, оружейной мастерской, мастеровые, казначеи, фельдфебеля сборных тыловых команд; в случае неприятельского наступления в дивизии указывался особый сборный пункт для сбора єтих откомандированных лиц, и иногда собирался таким путем значительный резерв.

В русской старой армии отношение нестроевых к строевым в мировую войну, уже при первой мобилизации, равнялось 2 человекам в тылу к 1 строевому и затем превысило трех нестроевых к одному строевому. Это отношение вообще очень показательно. На нем отражаются величина территории, вместе с коей увеличивается количество нестроевых, в связи с отрывом от районов снабжения и пополнения; большее или меньшее богатство общей базы, порядок призыва запасных; степень огосударствливания войскового хозяйства, т.е., степень, в которой хозяйственные интересы данной части отмежевываются от общих: если полки будут не доверять армейскому снабжению и стараться возить в своем полевом хозяйстве запасы всего, что попадется — большие лопаты, щиты, муку и т. д., то обозы сейчас же вырастут вдвое; обилие человеческого материала, компетентность начальников; высота дисциплины; дух пополнений; густота железнодорожной сети и регулярность ее работы; качество дорог для гужевой тяги; пропорциональное отношение в обозе грузовиков, парных повозок и двуколок. Ведь двуколочный обоз требует вдвое больше обозных, чем обоз из парных повозок, и те лица, которые оказывают предпочтение легкому двуколочному обозу, незаметно содействуют умножению вдвое числа нестроевых.

Современные огромные тылы в значительной степени развились вследствие тяготения современных армий к предоставлению солдату возможного комфорта и лучших гигиенических условий. Переход с сухарей на хлеб, чрезвычайно важный для сохранения здоровья солдат, вынудил увеличить в XX веке одни полковые и дивизионный обозы русского трехдивизионного корпуса на 324 повозки. Еще большее увеличение обоза было связано с введением походных кухонь, так сохраняющих силы войск. Но чтобы не стать лицом к лицу с совершенно невозможно разросшимся тылом, надо продумывать до конца относительно каждой лишней повозки, имеется ли безусловная необходимость отяжелить ею штаты. В начале гражданской войны 1861-65 г.г. одной из существенных слабостей войск Севера являлась избалованность солдат, для которых был установлен роскошный и очень грузный паек; это ставило армии Севера, при скверных грунтовых дорогах, в абсолютную зависимость от железнодорожных и речных путей и лишало их свободы маневрирования, которая имелась у живших впроголодь армий южан. Чтобы придти к победе, армии Севера должны были отказаться от многих требований комфорта и перейти на сытный, но умеренный паек, весящий на 33% менее первоначального.

Другой причиной увеличения обоза, а следовательно, и количества нестроевых, является раздробление транспорта по отраслям снабжения. Известно, какая экономия на транспортных средствах получается в городе от слития разных видов транспорта в мощные организации. Крупная Экономия может быть получена и в тылах действующей армии от установления универсальных транспортов для удовлетворения всех потребностей. Мы имеем в виду уничтожение артиллерийских парков, не имеющих ныне никаких оснований для существования. Простая телега использует лошадиную тягу в полтора раза экономнее, чем зарядный ящик, лучше следует по плохим дорогам или по изрытому воронками полю. Специальный артиллерийский транспорт оказывается банкротом в случае развития сильной боевой деятельности и бездействует годами, когда не хватает обыкновенных транспортов для подвоза строительных материалов на позиционные работы.