Александр Ясинский

«В настоящее время акционерное общество «АВТОВАЗ» нахо- дится на этапе коренных преобразований, призванных вывести пред- приятие на новый современный уровень развития. Яркая история флагмана отечественного автомобилестроения, богатый опыт спло- ченного трудового коллектива являются надежной базой для успеш- ной реализации задач обновления модельного ряда автомобилей, укрепления позиций бренда LADA на российском и зарубежных рын- ках. Большую поддержку новому поколению автостроителей в дан- ной сложнейшей работе могут оказать ветераны Волжского автомо- бильного завода».

Иными словами, цель данного приказа – сохранить историческую память, преемственность традиций и вазовского стиля отношения к делу, а также отдать должное исключительной роли первых руководи- телей ВАЗа в создании крупнейшего автозавода страны и популяр- ных российских малолитражек.

Повторяем, приказ в 2007 году не был подписан. Но 3 марта, в день

рождения В.Н.Полякова, ветераны Волжского автозавода традицион- ного собрались в ДКиТ на свой праздник.

– А если на заводе его не узаконят? – позвонили журналисты председателю совета ветеранов войны и труда ОАО «АВТОВАЗ» домой. Александр Ибрагимович по состоянию здоровья (и не в малой степени из-за состояния весенних дорог и тротуаров: лед, грязь, вода) не смог разделить радость встречи с коллегами. За столиками в бан- кетном зале сидели люди, которых называют легендой, «солью земли вазовской». Это соратники В.Н.Полякова, первого генерального директора ВАЗа: П.М.Кацура, Е.Д.Старенко, Г.Ф.Скобелин, Н.В.Ля- ченков, Г.К.Мирзоев, А.К.Тихонов.

– Если не узаконят? Тогда мы будем собираться 3 марта незакон- но. Каждый год. До тех пор, пока День ветерана ВАЗа не станет кор-

198

поративным праздником, – сказал твердо в телефонную трубку Ясин- ский, словно вставил патрон в любимый партизанский «вальтер».

– Кому пришла идея с этим Днем? – представители СМИ обсту- пили в фойе ДКиТ деятельного вазовского ветерана Ю.К.Целикова.

– Идея пришла в голову мне, – ответил Юрий Кузьмич, – но

«оплодотворил» ее Ясинский.

…Опираясь на трость, Александр Ибрагимович вновь выходит на ринг. Белорусский партизан не сдается. Его принцип: «До победного конца!»

В начале июля 2008 года он встретился с президентом ОАО «АВТО- ВАЗ» Борисом Сергеевичем Алешином.

– Осенью, как закончится огородная кампания, я проведу собра- ние ветеранов и подам в отставку, – сказал Б.С.Алешину председатель совета ветеранов войны и труда ОАО «АВТОВАЗ». – Здоровье уже не позволяет вести эту работу. Времени остается мало, поэтому я бы хотел успеть сделать следующее: учредить ежегодный корпоративный празник – День ветерана ВАЗа; создать фонд имени В.Н.Полякова, чтобы ежегодно выплачивать достойные стипендии пяти лучшим сту- дентам города; начать издательскую деятельность и выпустить три- пять книг мемуаров ветеранов ВАЗа, в их головах содержится бесцен- ный исторический капитал (есть что вспомнить С.С.Борису, Ю.Б.Сте- панову, Л.Т.Бредихину и другим менеджерам «первой руки»).

Визитом на 23-й этаж А.И.Ясинский остался доволен. Договорен- ности были достигнуты. Б.С.Алешин пообещал каждый квартал пере- числять по 500 тысяч рублей в благотворительный фонд «Ветеран» из своего президентского резерва. Дня через два после встречи Ясинско- го и Алешина в «высотке» ветеранский офис посетил Сергей Валерье- вич Фомин, старший вице-президент по финансам и экономике. Как отметил Александр Ибрагимович, разговор состоялся деловой, пред- метный. Есть надежда, что дела ветеранов пойдут в гору.

Политик

В 2000 году АВТОВАЗ выступил инициатором политической акции и выдвинул команду кандидатов в депутаты в городскую думу от автозавода. Среди девяти представителей лучшего градостроитель- ного предприятия был А.И.Ясинский, советник вице-президента по

199

техническому развитию, председатель совета ветеранов войны и труда ОАО «АВТОВАЗ» – умудренный жизненным опытом человек, профес- сионал, имеющий огромный багаж знаний и навыков. Он избирался по округу № 5 (13-й квартал, 9-й квартал между улицами Свердлова, Ворошилова, Ленинским проспектом и бульваром Туполева, 12-й квар- тал между улицами Дзержинского, Автостроителей, Свердлова и буль- варом Гая). Избиратели охотно отдали свои голоса за человека, кото- рый еще в далекие 1970-е разработал модель экономического развития, обеспечившую успешную работу автогиганта на долгие годы.

Выражая мнение членов команды, А.И.Ясинский сказал: