Альфа Центавра

Старое корыто не желало нормально разгоняться, двигатели на нём были очень сильно изношены, когда я слился с кораблём, хотя раньше я это делал только из пилотского кресла, то понял, что нам досталось самое настоящее корыто, хуже я за свою жизнь ещё не встречал, то что грузовоз, как-то летел, можно считать настоящим чудом. Этот корабль ещё лет тридцать назад, должны были отправить на свалку, но так как выбора у нас не было, мне приходилось использовать то что есть. Пока корабль набирал скорость, я с помощью радара пытался определить такую точку, где обломков будет меньше всего. Полностью избежать столкновения нам не удастся, но вот избежать особо крупных кусков я смогу, через десять минут нас настигла волна обломков, и по обшивке застучали вначале мелкие, а потом и крупные куски. Управлять в боевом скафандре было очень неудобно, так как это пилотское кресло было старой модификации, и для этого не предназначалось. Через три минуты произошла разгерметизация кабины, но я не обратил на это внимание, так как повреждения обшивки были незначительны, да и долго лететь я на нём не собирался, постепенно разогнавшись и нагнав эту кучу обломков, расходящуюся веером от станции, я выровнял скорость и отключил двигатели. Может, я и параноик, но в этой куче обломков нас точно не засекут, тем более, что активных радаров я не заметил.

Сразу после этого я открыл заблокированный канал связи с майором, который я отключил, чтобы меня не отвлекали, так как они повлиять ни на что уже не могли. Выслушав тираду из непечатных слов, когда майор выговорился, я спокойно спросил:

– Доложите, как у вас дела.

– Трое ранены, один без сознания, пробит костюм, но сработала защита от утечки, по показаниям перебита нога, и он находится в медикаментозном сне. Что вообще происходит?

– Взорвалась станция, пришлось срочно ускоряться, хотя это корыто вообще с трудом летает. Сейчас летим вместе с обломками в сторону станции, пройдём чуть в стороне от неё в режиме радиомолчания и при отключённых двигателях.

– Почему не на станцию?

– Боюсь, нас там уже ждут, поэтому я взял цель на следующую по курсу станцию дозаправки, она не такая большая, но имеет очень хорошую оборону. Её атаковать будут в последнюю очередь, а там всегда должен быть скоростной челнок для срочной эвакуации. Его хватит, чтобы долететь до главной станции сектора. Куда мы и планировали попасть, – ответил я.

– Сколько нам лететь?

– Восемь часов, если что, на полчаса можете отстегнуться, но потом лучше не рискуйте. Данный сектор полон сюрпризов и шпионских кораблей, возможно, придётся маневрировать. Как там мои спутники?

– Оба стабильны, мы подключили обогрев в внешнему источнику, а сейчас поменяем у всех картриджи регенерации, до конечной точки маршрута их должно хватить. Может, всё-таки скажешь, кто ты на самом деле?

– «Я есть Альфа и Омега» – было написано у моего прадеда на дневнике, – сказал я и отключил связь. Опять я вспомнил прадеда, как его судьба связана со всем происходящим, этот вопрос не давал мне покоя, как и то, что ждёт нас впереди. То, что я выберусь из этой бойни, я не сомневался, но хотелось бы выбраться не одному, а вывести с собой ещё и веривших в меня людей.

Через шесть часов мы пролетали мимо станции, которая включила защитные противометеоритные щиты, а крупные объекты сбивала из автоматических турелей. Но щиты шли не сплошным полем, а в них зияли пустые участки. Когда мелкие обломки пролетали рядом со станцией, то на пассивном радаре я увидел засветку от мелкого мусора вокруг тридцати крупных кораблей, скрывающихся под полем невидимости. По ним сразу же отработали комплексы противокорабельных ракет. Завязался бой между станцией и прятавшимися кораблями противника. Я был рад, что не стал тормозить заранее, и вообще решил лететь на другую станцию. На подлёте к заправочной станции, я решил пролететь чуть дальше, а тормозить начать после того, как мелкие обломки пройдут рядом со станцией и если не обнаружу скрытых кораблей противника. Когда обломки достигли станции, то у неё сработал щит и противометеоритная защита, посторонних кораблей я рядом не обнаружил, поэтому сразу включил двигатель и начал разворот корабля. Со мной сразу же связался обеспокоенный диспетчер, и я, передав коды, сообщил, что я иду на стыковку со станцией. Меня предупредили, что там меня встретят сотрудники СБ, которые проведут мою идентификацию.

Пускать нас без досмотра в ангар не стали, да и фонил грузовоз не слабо. Мне пришлось вначале одному отправится для проверки и идентификации на станцию, а корабль висел рядом со шлюзом. Связь с майором я не разрывал, поэтому он видел всё происходящее с внешних камер моего скафандра.

Пройдя через небольшой шлюз, после выравнивания давления я вышел в небольшой зал, где стояло пятеро сотрудников СБ в полном облачении и с оружием на изготовку.

– Снимите шлем, капитан, передайте свой идентификатор и пройдите полную идентификацию, – сказал стоящий передо мной подполковник СБ.

Я передал идентификационную карточку, снял шлем и перчатку, после чего приложил руку к сканеру.