Альтернатива. Непостроенные корабли Российского Императорского и Советского флота

Перед самой войной пришлось остановить работы и по линейным кораблям. И хотя Сталин и говорил, что «по копеечке соберем, но построим», строительство такого количества больших кораблей тяжелым бременем ложилась на экономику страны. Кроме того, отбиралось огромное количество металла, так необходимого для сухопутной техники, которая и должна была вынести на себе всю тяжесть войны на предполагаемом театре военных действий. В конечном счете, по планам Сталина, флот предполагался совсем для другой войны с «Владычицей морей» за господство на море. Да и промышленность не совсем еще была готова к такой кораблестроительной программе. Не было даже прокатных станов для производства броневой стали необходимой толщины — максимум 220 мм, как в Первую мировую войну. Турбины и практически всё оборудование было заказано за границей. С началом войны в Европе поставки, естественно, срывались.

Из-за большого внимания к большим кораблям, как и в Первую мировую войну, не строились совсем или строились в малом количестве необходимые для Балтийского и Черноморского театров сторожевые корабли, тральщики, противолодочные корабли. Торпедных катеров и подводных лодок было много, даже очень много. Но все они по своему качеству уступали современным образцам.

Вот и остались в разоренной войной стране с потерей огромных людских ресурсов. А тут еще новая, на этот раз «холодная» война с 1946 г. Снова нужно вооружаться.

По части флота, все что осталось, никуда уже не годилось. По итогам войны был проведен полный анализ. Наибольший урон надводным кораблям нанесла авиация. Корабли всех классов не в состоянии обеспечить собственными силами надёжную защиту от ударов с воздуха и поэтому нуждались в авиационном прикрытии. Основной ударной силой стали авианосцы. Линкоры как класс ушли в прошлое. Вторым по результативности классом кораблей стали ПЛ. Отмечалась огромная роль патрульно-эскортных сил. Это миноносцы, сторожевые корабли, охотники за ПЛ. Еще один урок войны — это огромнейшая роль минно-тральных, а также десантных сил. К числу уроков войны следует отнести и то, что в военное время у нас в стране невозможно компенсировать потери в крупных и средних кораблях.

Были ли сделаны какие-нибудь выводы из этого анализа? Да абсолютно никаких! Скорее даже наоборот, была принята немецкая доктрина рейдерства, так и не оправдавшая себя. В плане военного кораблестроения на 1946–1955 гг. приоритет отдавался крейсерам. Первоначально предполагалось достроить 5 крейсеров довоенной закладки по доработанному проекту 68К. Затем -7 крейсеров по улучшенному проекту 68бис. Это были легкие крейсера со 152-мм артиллерией. За счёт увеличения водоизмещения легкий крейсер проекта 68бис становился более мореходным, увеличивалась дальность плавания. Но он уже не был достаточно современным кораблем.

С 1948 г. начиналась программа строительства более современных кораблей. Предполагалось начало строительства легких крейсеров по проекту 65 и тяжелых (линейных) крейсеров с 305-мм артиллерией проекта 82. Их предполагалось построить 4 единицы. В 1953 г. планировалось заложить 3 тяжелых крейсера проекта 66 с 220-мм артиллерией, а в 1955 г. — два линейных корабля проекта 24. Первым из этой программы выпал проект 65. Оказалось, что со 152-мм артиллерией, усиленной зенитной артиллерией и защитой, скоростью хода 35 узлов и заданным водоизмещением 8000–8500 т корабль не получается. Поэтому в 1947 г. И.В.Сталин принял решение все работы по проекту 65 прекратить, увеличив количество строящихся легких крейсеров проекта 68бис до 25 единиц.

Корабли программы 1948 г.

Линейный корабль проекта 24, тяжелые крейсеры проектов 82 и 66, легкий крейсер проекта 65.